Antal Zsigó, majiteľ a jazdec tímu Gamota Racing prezradil, čo všetko znamená vybudovať tím od základov. Štyridsaťročný Slovák premenil svoju pretekársku vášeň na realitu po úspechu v agroobchode so svojou spoločnosťou Gamota a neustále dokazuje, že je na správnej ceste k víťazstvám, čo dokázal v Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) a International GT Open.
všetky © Antal Zsigo – facebook / autor článku © GT Report Wessel Manden
Zsigó, ktorý prekonal vážnu chorobu a začal pretekať neskôr ako väčšina ostatných, sa odmieta nechať ničím odradiť. Ku každej výzve pristupuje s vlastnou víziou a odhodlaním. Keďže sa k tímu pripojili bývalí víťazi 24-hodinových pretekov Nürburgringu Moritz Kranz a David Jahn, už teraz má za cieľ pridať do svojej rastúcej zbierky ďalšie trofeje a dostať Gamota Racing na väčšie pódiá motoristického športu.
Zsigó založil spoločnosť Gamota v roku 2011 ako malú rodinnú firmu a zameral sa na výrobu sójového oleja a sójových expelerov.
„Je to jedna z najväčších poľnohospodárskych spoločností na Slovensku,“ hovorí úspešný podnikateľ hrdo pre GT REPORT. „Ale po niekoľkých vážnych ochoreniach som si musel zvoliť iný spôsob života a nielen starostlivosť o spoločnosť.“
Od tej chvíle, keď prekonal najväčšiu výzvu svojho života, sa Slovák rozhodol žiť svoj život po správnej ceste.
„Vždy som miloval autá a vždy som chcel byť pretekárskym jazdcom. Vášeň bola hlboko vo mne. Začal som budovať pretekársky tím a začal som pretekať.“
S pretekmi začal neskoro, pretože svoju prvú kompletnú sezónu mal len pred tromi rokmi v pretekoch série GT Cup vo východnej a strednej Európe, kde jazdil na BMW M4 GT4.
„Rodičia ma prísne obmedzovali,“ spomína. „Keď som sa v kariére stal úspešným, spojil som sa s bratrancom, ktorý mal na Slovensku pretekársky tím. V tom bol veľmi úspešný a dal mi možnosť vyskúšať si jeho auto GT4.“
Túto šancu využil naplno a získal majstrovský titul v šprinte aj vytrvalostných pretekoch GT4.
„Bolo to proti pomerne veľkému poľu, vrátane iných áut GT3. Ale po tom, čo som vyhral oba šampionáty, sa so mnou všetci začali rozprávať. Povedal som im, že môj talent nie je až taký veľký, ale ľudia mi povedali: ‚Prečo neskúsite GT3? Ako bronzový jazdec by ste mali byť úspešní.‘ V tom momente bolo veľmi desivé nasadnúť do auta GT3 a moje prvé preteky sa začali haváriou.“
Ale to ho nevedelo k tomu, aby sa vzdal. „Nasledujúce preteky som vyhral s prestavaným autom. To odštartovalo moju kariéru a v tom čase som si myslel, že som veľmi dobrý jazdec.“
V roku 2024 začal slovenský jazdec pretekať na Nordschleife.
„Moritz Kranz bol mojím trénerom, ktorý mi pomohol získať povolenie B. Jeho trénerské schopnosti sú na najvyššej úrovni, akú som kedy videl v porovnaní s predchádzajúcimi trénermi, ktorých som mal.“
Spätný pohľad na moment, keď absolvoval svoje prvé preteky NLS, aby získal povolenie jazdiť v kategórii GT4, pre neho veľa znamená a úroveň jazdy, ktorú mal, je niečo, čomu sa treba vyrovnať.
„Moje prvé preteky na Nordschleife, kde som získal povolenie B, som si naozaj užil. Štart bol v daždi; bolo to pre mňa niečo epické. Keď som potom povolenie získal, plakal som ako malé dieťa. Bol som na to taký hrdý. Pre mňa to bol splnený sen a vzhľadom na úroveň jazdcov, s ktorými pretekám, som si uvedomil, že mám svoje limity.“
Gamota Racing vznikla v roku 2026 s podporou automobilky AZCARS na Slovensku.
„Po tom, čo som sa pridal k niektorým tímom a videl som, aké boli chyby vo veľkých profesionálnych tímoch, a videl som medzery v dosahovaní dobrých výsledkov, pomyslel som si, že sa musím pokúsiť vybudovať súkromný tím.“
Štyridsaťročný muž je majiteľom tímu a jazdcom s jasným cieľom.
„Rád by som predstavil svoj tím slovenskému publiku. Nie sme veľmi známi.“
Víťazstvo v trojhodinových pretekoch na Slovakia Ringu s tímom pred pár týždňami bolo veľmi dôležitým míľnikom.
„Museli sme sa ukázať, aby sme splnili naše marketingové sľuby.“
Slovenský pretekársky tím má dve vozidlá BMW M4 GT3, jedno vyrobené pre šprintérske preteky ako GT Open a druhé pre dlhšie podujatia NLS. To sa však čoskoro zmení.
„Zúčastníme sa niektorých pretekov GT Open; plánujeme sa zúčastniť Paul Ricard, Monzy a Barcelony, ale musíme povedať, že oveľa viac si užívame vytrvalostné preteky. Náš plán je, že aj druhé auto bude modernizované pre NLS, aby mohlo súťažiť v posledných troch pretekoch.“
Cieľom tímu je spolu s BMW ešte viac expandovať.
„Začalo to ich programom zákazníckych pretekov a fungovalo to celkom dobre. Môj bratranec bol prvý, kto spolu s BMW založil pretekársky tím na Slovensku. Bez jeho pomoci by som tu nebol.“
„Existuje dopyt po poskytovaní rovnako kvalitných áut aj ostatným. To, čo robíme, je mojím veľkým snom ako majiteľa tímu; slúžiť zákazníkom na Nordschleife. V budúcnosti by som chcel byť stabilným partnerom v triede SP9 s aspoň jedným alebo dvoma autami GT3 a možno aj s viacerými pretekárskymi autami.“
Tím Gamota Racing sa zameriava najmä na ikonický nemecký okruh, kde zatiaľ pracuje s jediným vozidlom, a tak sa tejto výzvy ujíma s dvoma skúsenými nemeckými kolegami po boku Slováka: 39-ročným Moritzom Kranzom a 35-ročným Davidom Jahnom.
Obaja jazdci nepretekájú veľmi často, ale ich rýchlosť je nepopierateľná, keďže obaja počas svojej kariéry vyhrali viacero majstrovských titulov.
„Mám teóriu o šoférovaní áut GT,“ hovorí majiteľ tímu Gamota Racing. „Myslím si, že jazdci Cupu sú najlepší jazdci na svete. To je môj názor.“
Ďalej vysvetlil, prečo si vybral práve tieto dve mená.
„Videl som, že David Jahn tu vytvoril dva rekordy na kolo. Vždy sa kvalifikoval s autom z druhého pohára medzi prvými desiatimi celkovo. Bola to moja intuícia. S Moritzom som si vytvoril priateľstvo a jeho jazda je veľmi dobrá a užitočná pre mňa.“
Po silnom štarte do sezóny NLS, zisku celkovej pole position, niekoľkých umiestneniach na stupňoch víťazov v Pro/Am a víťazstve sa tím teraz pripravuje na svoju doteraz najväčšiu výzvu.
„Budúci rok je plán absolvovať 24-hodinové preteky tu v triede SP9. Rozhodne, to je hlavný cieľ. Preto sme tu, aby sme sa všetko naučili a pripravili.“
Ale najdôležitejšie je baviť sa, zlepšovať sa a neustále sa posúvať vpred s tímom.
„Chcel by som vytvoriť veľmi kvalitný tím pre zákaznícke preteky a na osobnej úrovni byť na trati ešte rýchlejší a užiť si preteky.“
„Ale musím povedať. Moje sny sa už stali skutočnosťou.“