Testovací deň 24 hodín Le Mans 2026 je za nami spolu so šiestimi hodinami jazdy rozdelenými do dvoch trojhodinových sekcií. Hoci je v tejto fáze stále ťažké stanoviť spoľahlivú hierarchiu, rozdiely zostávajú malé a všetci si karty držia na uzde, no už teraz sa objavujú zaujímavé počiatočné čísla.
všetky © DPPI
Tom Gamble, ktorý šoféroval svoj Aston Martin Valkyrie LMH s číslom #007, zajazdil na začiatku druhej časti najrýchlejší čas dňa. S časom 3:26,293 zaostal za absolútnym rekordom Brendona Hartleyho, ktorý dosiahol v minulom roku, len o 47 tisícin sekundy (3:26,246 v Toyote). Za jeden rok Aston Martin zlepšil svoj čas v testovacom dni takmer o tri sekundy (3:29,249 v roku 2025). Tento čas je, pochopiteľne, stále ďaleko od očakávaných časov v Hyperpole.
Tesne za ním nasleduje Toyota TR010 Hybrid #8 zložená z Buemiho, Hartleyho a Hirakawu, ktorá zaostáva len o 108 tisícin sekundy (3:26,401). Cadillac V-Series.R tímu Hertz Jota #12 dopĺňa trio so stratou 560 tisícin sekundy (3:26,853).
Bližší pohľad na nastavenie pneumatík poskytuje cenné informácie o týchto počiatočných časoch na kolo. Tom Gamble dosiahol najlepší čas so štyrmi úplne novými pneumatikami Medium počas päťkolového stintu. Čas Brendona Hartleyho (3:26,401) bol na druhej strane stanovený počas sedemkolového stintu na opotrebovaných pneumatikách s 18 až 25 kolami – s rovnakou sadou, s akou jeho tímový kolega Sébastien Buemi zajazdil čas 3:26,827. To jednoznačne zvýhodňuje japonského výrobcu. Pokiaľ ide o čas Normana Nato v Cadillacu #12 (3:26,853), dosiahol ho s úplne novou sadou pneumatík Medium počas štvorkolového stintu.
Prvé štyri miesta v danom dni obsadili štyria rôzni výrobcovia: Aston Martin Thor Team #007 (3:26,293), Toyota Racing #8 (3:26,401), Cadillac Hertz Team Jota #12 (3:26,853) a Alpine Endurance Team #35 (3:26,938). Ďalší dôkaz rozmanitosti a konkurencieschopnosti, ktorá vládne v segmente hyperáut.
Hustota je bezprecedentná: všetkých osem výrobcov hyperáut je zastúpených v prvej jedenástke. Prvých 10 delí 881 tisícin sekundy, prvých 13 menej ako sekunda (0,976) a 18 hyperáut delí 2,291 sekundy – v porovnaní s 3,194 sekundami počas testovacieho dňa v roku 2025.
Referenčný čas sa medzi oboma tréningami výrazne zlepšil: 3:27,011 ráno (Filipe Albuquerque, Cadillac WTR #101), 3:26,293 popoludní (Gamble). To je zisk 718 tisícin sekundy, keďže sa trať počas dňa zahrievala.
Najlepší čas na kolo podľa výrobcu hyperauta:
Aston Martin: 3:26,293 (Tom Gamble, #007)
Toyota: 3:26,401 (Brendon Hartley, #8)
Cadillac: 3:26,853 (Norman Nato, #12)
Alpine: 3:26,938 (Ferdinand Habsburg, #35)
BMW : 3:27.139 (Robin Frijns, n°20)
Ferrari: 3:27,167 (Alessandro Pier Guidi, č. 51)
Genesis: 3:27,174 (Paul-Loup Chatin, č. 19)
Peugeot: 3:27,208 (Stoffel Vandoorne, č. 93).
Ak by sa spojili časy troch najlepších sektorov jazdcov, ideálne kolo by dosiahol Aston Martin s číslom #009 s časom 3:25,999 – jediný automobil s časom prakticky pod 3:26 – pred druhým vozidlom Valkyrie s číslom #007 (3:26,035) a Cadillacom s číslom #12 (3:26,039). Dva Astony si delia prvé dve miesta v kategórii ideálne kolo, pričom najlepší čas by mal sektor 1 (Gamble, 32,465) a sektor 3 (Riberas, 1:34,202). Sektor 2, rovinka Mulsanne, patrí Cadillacu (Delétraz, 1:18,567): Valkyrie je rýchla všade okrem roviniek.
Pri svojom debute v Le Mans neboli dva vozidlá Genesis GMR-001 tímu Genesis Magma Racing ani zďaleka len divákmi. Vozidlo #19 (Chatin, Jaminet, Juncadella, Chadwick) dosiahlo najlepší čas značky 3:27,174, čo je celkovo 10. najrýchlejší čas, 881 tisícin sekundy za vedúcim vozidlom, po 71 kolách (967,4 km). Auto číslo #17 (Lotterer, Derani, Jaubert, Chadwick) nasledovalo s najlepším časom 3:28,584 a celkovým počtom 76 kôl (1 035,6 km).
10 najvyšších rýchlostí dňa v hyperaute:
Toyota Racing #8 : 345.1 km/h
Alpine Endurance Team #36 : 345.1 km/h
Alpine Endurance Team #35 : 345.1 km/h
Toyota Racing #7 : 344.1 km/h
Aston Martin Thor Team #007 : 343.0 km/h
Peugeot Totalenergies #94 : 341.9 km/h
AF Corse #83 : 341.9 km/h
Ferrari AF Corse #50 : 341.9 km/h
Peugeot Totalenergies #93 : 340.8 km/h
Ferrari AF Corse #51 : 340.8 km/h
Čo sa týka prejdenej vzdialenosti, BMW M Hybrid V8 s číslom #15 najazdilo najviac kilometrov, s 86 kolami (1171,8 km), pred Aston Martin Valkyrie s číslom #009 (83 kôl, 1130,9 km) a Peugeotom s číslom #93 a Cadillacom s číslom #12 (81 kôl, 1103,7 km). Za zmienku stojí, že pri svojom debute v Le Mans najazdili najviac kôl aj vozidlá Genesis GMR-001, pričom číslo #17 absolvovalo 76 kôl a vozidlo s číslom #19 71.
Jazdcom, ktorý strávil na trati najviac času v kategórii hyperšportových vozidiel, bol René Rast (BMW M Hybrid V8 #20) s 37 kolami. V kategórii LMP2 absolvoval Louis Rousset tiež 37 kôl vo svojom vozidle Oreca 07 – Gibson #29 v tíme Forestier Racing by Panis. V kategórii LMGT3 absolvoval najviac kôl, a to 40, Johannes Zelger (Mercedes-AMG #79 Iron Lynx).
V kategórii LMP2 dosiahol IDEC Sport najrýchlejší čas dňa s prototypom Oreca 07 #28 a časom 3:35,344, čím prekonal rekordný čas z testovacieho dňa v roku 2025 (3:35,770). V oficiálnych dokumentoch je tento čas pripísaný Jobovi van Uitertovi. Prvú trojku dopĺňa vozidlo TDS Racing s číslom #14, ktoré súťaží v kategórii Pro/Am, so stratou iba 175 tisícin sekundy a AF Corse s číslom #183, ktoré tiež súťaží v kategórii Pro/Am, so stratou 665 tisícin sekundy (3:36,009).
Oreca 07 – Gibson oslavuje v roku 2026 svoj desiaty testovací deň v Le Mans a séria pretekov jednej značky zostáva neúprosná: 19 vozidiel LMP2 je v rámci 2,046 sekundy, prvých 10 v kategórii je v rámci jednej sekundy.
Zo 62 prihlásených vozidiel je 41 nováčikov, rozdelených na 1 v kategórii Hypercar, 16 v kategórii LMP2 a 24 v kategórii LMGT3. Päť posádok je zložených zo 100 % nováčikov: Corvette #2 (TF Sport) a Mercedes #62 (Team Qatar by Iron Lynx), Oreca #37 (CLX Motorsport), BMW #69 (Team WRT) a Ferrari #74 (Kessel Racing).
Jediný nováčik v kategórii Hypercar, Victor Martins (Alpine A424 #36), si hanbu neurobil: zajazdil 8. najrýchlejší čas v kategórii (3:27,017), za lídrom zaostal o 724 tisícin sekundy.
V kategórii LMP2 bol najlepším nováčikom Laurin Heinrich (Crowdstrike Racing by APR #4), ktorý skončil 5. vo svojej triede s časom 3:36,283, pred Richardom Verschoorom (Duqueine #30, 3:37,035) a Edwardom Pearsonom (Nielsen #24, 3:37,124). V kategórii LMGT3 viedol nováčikov Parker Thompson (Team WRT #69) a skončil na 5. mieste vo svojej triede s časom 3:56,967.
V triede LMGT3 dosiahol víťazstvo tím Vista AF Corse a jeho Ferrari 296 LMGT3 Evo #54. S časom 3:56,646, ktorý zajazdil Francesco Castellacci, auto číslo #54 predbehlo Porsche 911 GT3 R #91 tímu Manthey DK Engineering len o deväť tisícin sekundy (3:56,655) – teda len niekoľko desiatok centimetrov – na okruhu dlhom 13,626 km. Prvú trojku uzatvoril automobil TF Sport Corvette Z06 #33.
Na rozdiel od minulého roka sa všetkých 25 vozidiel LMGT3 dostalo pod 4 minúty. Trieda je však pomalšia ako v roku 2025: referenčný čas z roku 2026 (3:56,646) je o 1,370 sekundy pomalší ako čas dosiahnutý počas posledného testovacieho dňa (3:55,276, Lexus #87 Akkodis ASP). Napriek tomu je všetkých 25 vozidiel GT3 od seba vzdialených do 1,543 sekundy, pričom prvých 10 delí len 518 tisícin sekundy.
Zaujímavý detail dňa: Esteban Masson bol jediným jazdcom, ktorý súťažil v dvoch rôznych kategóriách, za volantom vozidla Toyota TR010 Hybrid s číslom #7 v kategórii Hypercar (4 kolá) a Forestier Racing by Panis s Orecou 07 s číslom #29 v kategórii LMP2 (16 kôl), celkovo 20 kôl. Ostatní jazdci si vymenili autá, ale zostali v rovnakej kategórii (Philipp Eng v oboch vozidlách BMW Hypercar, Sami Meguetounif v dvoch vozidlách Oreca LMP2).
Celkovo 62 prihlásených vozidiel absolvovalo počas dňa 4 381 kôl (1 970 ráno, 2 411 popoludní), pričom prešli 59 696 kilometrov – takmer jeden a pol násobok obvodu Zeme. Bližší pohľad na časové výkazy odhaľuje, že 61 zo 62 vozidiel malo v druhej časti pretekov vymazané kolá kvôli limitom trate. Tomuto osudu sa vyhol iba Aston Martin Vantage #27 z tímu Heart of Racing.