Ferrari na na svojom Racing Days v Budapešti predstavilo model 296 GT Modificata, extrémnu verziu modelu 296 GT3 Evo určenú výhradne pre trať, vyvinutú pre program Club Competizioni GT.
všetky © Ferrari Media
Digitálne predstavený model 296 GT Modificata na Ferrari Racing Days v Budapešti pokračuje v tradícii modelov „Modificata“ vyvinutých značkou so sídlom v Maranelle: extrémne verzie, bez akýchkoľvek technických alebo regulačných obmedzení súvisiacich so súťažami, určené výhradne pre použitie na trati. Tento dvojmiestny automobil, vyrobený vo veľmi limitovanej sérii, je založený na modeli 296 GT3 Evo, ktorý súťaží od začiatku sezóny 2026, a kombinuje ho s odbornými znalosťami získanými v pretekoch aj na modeloch Sport značky.
V6 s výkonom 730 koní
Srdcom projektu zostáva motor V6 s objemom 2 992 cm3 z modelu 296 GT3 Evo, ktorého architektúra bola zachovaná, ale niekoľko komponentov bolo prepracovaných s cieľom maximalizovať výkon: kľukový hriadeľ, vačkové hriadele, sací systém, medzichladiče a turbodúchadlá. Výsledkom je, že motor teraz dosahuje výkon 730 koní (537 kW) pri 7 500 otáčkach za minútu, čo je o 130 koní viac ako pretekárska verzia, ktorá podlieha predpisom Balance of Performance. To predstavuje rekordný špecifický výkon 244 koní na liter pre značku. 6-stupňová sekvenčná prevodovka vybavená karbónovou spojkou tiež dostala nové prevodové pomery, aby sa toto rozšírené výkonové pásmo naplno využilo.
Prepracovaná aerodynamika a brzdenie
Ferrari tiež prepracovalo aerodynamiku vozidla v dvoch kľúčových oblastiach. Vpredu nová kapota so širším otvorom a špecifickým deflektorom zlepšuje odvod tepla, zatiaľ čo nový štrbinový rozdeľovač optimalizuje prúdenie vzduchu pod karosériou. Vzadu bolo krídlo úplne prepracované s novým centrálnym pylónom, 5 mm Gurneyho klapkou a bočnými krytmi inšpirovanými modelom 499P, a to ako štrukturálne, tak aj aerodynamicky.
Brzdový systém bol v porovnaní s modelmi 296 GT3 Evo a 296 GT3 Biposto tiež modernizovaný a obsahuje nové, lepšie vetrané oceľové predné kotúče a dodatočný prívod vzduchu pod predným nárazníkom pre lepší odvod tepla a konzistentnejší brzdný výkon. Systém ABS kalibrovaný tak, aby zostal prístupný vodičom všetkých úrovní zručností, a to aj pri dlhodobom používaní na náročných okruhoch.
Dvojmiestne vozidlo určené na koučovanie
Ďalším charakteristickým znakom modelu je jeho dvojmiestna konfigurácia, ktorá bola umožnená úpravou ochranného rámu. Cieľ je dvojaký: umožniť majiteľovi zlepšiť si vodičské zručnosti a zároveň sa podeliť o zážitok so spolujazdcom, najmä počas tréningových stretnutí s inštruktorom, vďaka integrovanému interkomu medzi oboma cestujúcimi.
Vozidlo je štandardne dodávané s mnohými funkciami, ktoré sú v modeli 296 GT3 Evo ponúkané ako voliteľná výbava: systém zberu údajov (so snímačmi rýchlosti, potenciometrami tlmičov a snímačmi teploty bŕzd), VideoBox Premium, prémiová cúvacia kamera a systém monitorovania tlaku a teploty pneumatík IRTPMS Step 2. Štandardom je aj karbónová spojka, profesionálne káblové zväzky a vylepšené vetranie kabíny. Medzi voliteľné doplnky patrí zadný radar, ktorý detekuje blížiace sa vozidlá pri vyšších rýchlostiach, ako aj kompletné prispôsobenie karosérie prostredníctvom Ferrari Design Studio.
V línii modelov 488 GT Modificata a 499P Modificata
Model 296 GT Modificata nadväzuje na šľapaje modelu 488 GT Modificata, predstaveného v roku 2020, a novšieho modelu 499P Modificata, ktorý bol predstavený v roku 2023 ako spustenie programu Sport Prototipi Clienti, odvodeného od hyperauta, ktoré vyhralo tri po sebe idúce ročníky 24-hodinových pretekov Le Mans (2023 – 2025) a v roku 2025, 53 rokov po ich poslednom víťazstve, prinieslo späť do Maranella tituly konštruktérov a jazdcov. Úplne prvá „Modificata“ v histórii však pochádza z roku 1970, keď prišiel model 512 M, priamy vývoj modelu 512 S, ktorý debutoval v Zeltwegu pred súťažou na Majstrovstvách sveta športových áut v roku 1971. Názov sa v priebehu desaťročí používal aj na niekoľkých cestných modeloch, od F512 M v roku 1994 až po Portofino M v roku 2020.
Dvojročný prístup do programu Club Competizioni GT
Kúpa vozidla 296 GT Modificata zahŕňa dvojročnú účasť, čiže 12 kôl, programu Club Competizioni GT, ktorý je vyhradený pre zákazníkov Ferrari na niektorých z najprestížnejších okruhov sveta. Program na rok 2027 zahŕňa sedem podujatí: Jerez de la Frontera, Misano Adriatico, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard, Spa-Francorchamps a záverečné podujatie na Finále Mondiali Ferrari, ktorého miesto a dátumy budú oznámené neskôr.
Technické špecifikácie
Motor
Typ: V6 turbo 120°, 2992 cm3, 4 ventily na valec, suchá kľuková skriňa
Vŕtanie x zdvih: 88 x 82 mm
Maximálny výkon: 730 koní (537 kW) pri 7500 ot./min.
Maximálny krútiaci moment: 800 Nm pri 5000 ot./min
Merný výkon: 244 hp/l (179 kW/l)
Kompresný pomer: 9,4:1
Prevodovka a prevodovka
6-stupňová priečna sekvenčná prevodovka
Karbónová spojka
Elektronický riadiaci systém
TC (kontrola trakcie), DDU (displej s informáciami o jazde) so špecifickým rozhraním a grafikou
Hmotnosť a rozmery
Dĺžka: 5033 mm
Maximálna šírka (vrátane zrkadiel): 2230 mm
Maximálna šírka (bez zrkadiel): 2050 mm
Výška: 1082 mm
Rázvor: 2660 mm
Predný rozchod kolies: 1726 mm
Zadný rozchod: 1714 mm
Suchá hmotnosť: 1330 kg
Objem nádrže: 120 l
Pneumatiky
Predné: 325/680 R18
Zadná: 325/705 R18
Brzdy
Predné kotúče: Ø 400 x 26 mm
Zadné kotúče: Ø 332 x 32 mm
