Bugatti, Koenigsegg, Pagani a Gordon Murray Automotive patria medzi výrobcov, ktorí by mohli byť súčasťou budúcich podujatí vo formáte Time Attack
© Koenigsegg
V posledných týždňoch sa objavili informácie o možnom projekte, ktorý by mohol priniesť novú podobu konceptu GT1. Do projektu by mohli byť zapojené niektoré z najprestížnejších automobilových značiek sveta, ktoré vyrábajú mimoriadne výkonné cestné alebo pretekárske vozidlá.
Medzi spomínané značky patria Bugatti, Koenigsegg, Pagani a Gordon Murray Automotive (GMA).
Do diskusií sa podľa dostupných informácií zapojila aj FIA. Novinári preto požiadal federáciu o bližšie vysvetlenie. Odpovede naznačili, že za celou myšlienkou sa skutočne vedú určité rokovania, ich výsledná podoba však zatiaľ nie je jasná.
Nejde o návrat klasickej kategórie GT1
Podstatou projektu je nájsť regulačný rámec, ktorý by umožnil určitú formu oficiálnej certifikácie mimoriadne výkonných automobilov pre motoristické podujatia.
Dôležité však je, že podľa predstaviteľov FIA to neznamená vytvorenie novej kategórie okruhových pretekov GT1.
Ak by sa projekt podarilo zrealizovať, vozidlá by sa podľa súčasných predstáv nemali zapojiť do klasických okruhových šampionátov. Zameranie by malo byť skôr na merané jazdy a podujatia typu Time Attack, pri ktorých rozhoduje dosiahnutý čas.
Označenie GT1 má preto slúžiť najmä ako referenčný bod pre zaradenie týchto vozidiel z hľadiska ich postavenia na trhu a výkonu. Nemá ísť o obnovenie pôvodnej pretekárskej kategórie GT1.
Projekt zároveň nesúvisí so súčasnými kategóriami GT ani s pretekárskymi triedami LMP či Hypercar.
Myšlienka vznikla už v roku 2023
Podľa informácií sa prvé kontakty medzi malou skupinou výrobcov a prezidentom FIA Mohammedom Benom Sulayemom uskutočnili už v roku 2023.
Následne mal prezident FIA navrhnúť, aby zainteresovaní výrobcovia spolu s ďalšími potenciálnymi účastníkmi začali hľadať formálnu štruktúru, ktorá by umožnila ich vozidlám vstúpiť do organizovaného motoršportu.
Nasledovali štruktúrované, no stále neformálne diskusie. Ich cieľom bolo predovšetkým pochopiť predstavy jednotlivých výrobcov a nájsť spoločný model, ktorý by bol prijateľný pre všetky zainteresované strany.
Rokovania podľa dostupných informácií pokračujú a postupne smerujú ku konsenzu. Nie je však jasné, do akej miery boli tieto oficiálnejšie diskusie prepojené s neformálnymi rokovaniami priamo na úrovni majiteľov jednotlivých spoločností.
GMA zvýšila výrobu modelu S1
Zaujímavou súvislosťou je situácia okolo spoločnosti Gordon Murray Automotive. Výrobca kontaktoval svojich zákazníkov s informáciou o zvýšení plánovanej produkcie modelu GMA S1. Pôvodne malo vzniknúť 64 automobilov, pričom tento počet sa zvýšil na 75 kusov.
Práve číslo 75 je v tejto súvislosti mimoriadne zaujímavé.
V liste adresovanom zákazníkom sa uvádza, že Mohammed Ben Sulayem „dal svojmu tímu mandát na založenie novej pretekárskej triedy GT1“, v ktorej by mohli špičkoví výrobcovia superšportových automobilov, ako Gordon Murray Automotive, Koenigsegg, Pagani a Bugatti, súťažiť s pretekárskymi vozidlami odvodenými priamo od sériových modelov.
List zároveň uvádza, že jednou z kľúčových podmienok oprávnenosti podľa pripravovaných návrhov by mala byť minimálna produkcia 75 homologovaných cestných vozidiel. Práve táto podmienka môže vysvetľovať rozhodnutie GMA zvýšiť plánovanú výrobu modelu S1 zo 64 na 75 kusov.
© gordonmurray.com
S1 by mohol mať motoršportovú budúcnosť
V liste sa ďalej spomína možnosť, že by model S1 mohol v budúcnosti „súťažiť na medzinárodnej scéne, potenciálne vrátane vytrvalostných pretekov“. Táto formulácia je však výrazne širšia než informácie, ktoré sa zatiaľ objavili v súvislosti s rokovaniami FIA.
Pôvodný koncept totiž hovorí predovšetkým o meraných podujatiach a formáte Time Attack, nie o klasických vytrvalostných pretekoch.
Otázkou preto zostáva, či ide iba o ambicióznu predstavu zo strany výrobcu a jeho zákazníkov, alebo či existujú aj širšie neformálne diskusie o možnostiach využitia týchto automobilov v budúcom motoršporte.
Zatiaľ žiadna nová okruhová trieda GT1
V súčasnosti neexistuje žiadna nová oficiálna trieda GT1 určená pre okruhové preteky. Rovnako nejde o súčasť existujúcej kategórie GT3 ani o reakciu na diskusie týkajúce sa budúcnosti GT3. Projekt zároveň nie je súčasťou súčasných ani pripravovaných technických predpisov pre triedu Hypercar v pretekoch 24 hodín Le Mans.
Samostatnou otázkou zostáva, aké možnosti boli jednotlivým výrobcom v rámci neformálnych rokovaní naznačené.
Ak by sa totiž podarilo vytvoriť regulačný rámec pre tieto extrémne výkonné automobily, nemuselo by zostať iba pri podujatiach typu Time Attack. Výrobcovia ako Bugatti, Koenigsegg, Pagani či Gordon Murray Automotive by mohli v budúcnosti hľadať ďalšie možnosti, ako svoje najvýkonnejšie modely zapojiť do motoršportu.
Zatiaľ však ide o projekt vo fáze diskusií a oživenie klasickej okruhovej kategórie GT1 zatiaľ nie je realitou.