Ford Racing pokračuje v zintenzívňovaní príprav na svoj debut v kategórii hyperšportových vozidiel. Americký výrobca zahajuje testovanie motora na dynamometri a simulátore.
© Ford Racing
5,4-litrový motor V8 Coyote, prvý výkonný pretekársky motor vyvinutý interne spoločnosťou Ford Racing, sa nedávno podrobil testovaniu na dynamometri, hoci ešte nie je spárovaný so špecifikáciou hybridného systému LMDh.
„Výroba prvého motora bola dokončená a bol na dynamometri,“ potvrdil dnes Dan Sayers, manažér programu WEC Hypercar spoločnosti Ford.
„Už nejaký čas sa testuje, prechádza základnými kalibračnými úlohami a práve teraz začíname s vývojom určitých aspektov výkonu. Hneď o chvíľu, na tom istom mieste, bude hybridný systém bežať aj na dynamometri s plným pohonným ústrojenstvom. Je to systém so špecifikáciou, ale je dôležité získať všetku softvérovú komunikáciu, aby sa uistilo, že všetko funguje. Teraz tím prechádza charakteristikami hybridného systému.“
„Ešte sme ich nespojili, takže to s naštartovaným motorom ešte nefunguje, ale to sa stane v najbližších troch až štyroch týždňoch, takže pohonná jednotka napreduje dobre a viac-menej podľa plánu.“
© Ford Racing
Plán je, že Ford Racing začne s testovaním na trati v treťom štvrťroku tohto roka, pričom testy sú naplánované v Európe aj USA, ako súčasť komplexného harmonogramu.
„Očakávame, že auto budeme vyrábať v priebehu nasledujúcich troch alebo štyroch mesiacov,“ povedal Sayers. „A hneď ako to bude hotové, uvedieme ho na trať v južnom Francúzsku.“
Predtým, ako sa auto dostane na trať, sa Ford Racing môže spoľahnúť na simulátor, ako skorý základný plán. Americká značka už absolvovala niekoľko simulačných sedení s použitím údajov a modelov.
Výhodou simulačného programu je, že Logan Sargeant a jeho tímoví kolegovia Sebastian Priaulx a Mike Rockenfeller môžu pracovať na systémoch, ako je napríklad rozloženie volantu.
© Ford Racing
Traja doteraz menovaní jazdci budú tvoriť polovicu zostavy tímu Ford Racing pre rok 2027. Zostávajúci jazdci pravdepodobne nebudú odhalení skôr ako koncom tohto roka. Mike Rockenfeller je v súčasnosti jediným jazdcom tímu Ford Racing, ktorý má skúsenosti s LMDh.
„Momentálne hovoríme s mnohými jazdcami, z ktorých niektorí majú skúsenosti s LMDh a hyperautami,“ priznal Sayers. „Myslím si, že sa budeme snažiť naďalej udržiavať rovnováhu medzi skúsenosťami a mladosťou, takže dúfam, že v budúcich oznámeniach uvidíte, že v tom budeme pokračovať.“
Medzitým tím Ford Racing využije spoluprácu s Proton Competition v Európskej sérii Le Mans na pomoc s prípravou. Sayers odhaduje, že 80 percent tímu Hypercar sa v tejto sezóne zapojí do programu ELMS.
Toto úsilie, v rámci ktorého sa Rockenfeller a Priaulx spoja s Jonasom Riedom v aute číslo #9 ORECA O7 – Gibson LMP2, má dva ciele: udržať tím pripravený na preteky a pomôcť rozvíjať pracovné procesy tak, aby tím vedel, čo robí, keď sa začne testovací program Hypercar.