Hlavný inžinier tímu Genesis Magma Racing, Justin Taylor, hovorí, že je dôležité, aby výrobca nebol „nútený mať pocit, že potrebuje vyrobiť Evo“, len preto, že má k dispozícii viacero „jokerov“ pre Majstrovstvá sveta vo vytrvalostných pretekoch FIA.
© Andrea Lorenzina / DPPI
Predpisy série umožňujú každému výrobcovi hyperáut nasadiť päť jokerov Evo na vylepšenie špecifických oblastí svojho vozidla v počiatočnom období, ktoré skončí v roku 2027.
Keďže sa však Genesis pripája k štartovému roštu WEC až tento rok, má oveľa kratší čas na využitie žolíkov predtým, ako im vyprší platnosť.
Taylor však hovorí, že je nevyhnutné, aby kórejský výrobca nerobil rozsiahle úpravy svojho GMR-001 len preto, aby sa vyhol strate žolíkov.
„Momentálne stále vyhodnocujeme balík, ktorý máme k dispozícii, aby sme sa mohli rozhodnúť o budúcnosti, takže sme ešte ďaleko od rozhodnutia,“ povedal Taylor.
„Je dobre známe, že máme pomerne veľa žolíkov, ktorých by sme museli použiť v priebehu dvoch rokov, ale ak to urobíte, musí to mať naozaj význam.“
„Nechcem povedať, že je to nevýhoda, ale chceme sa uistiť, že nebudeme nútení mať pocit, že musíme vyrobiť Evo len preto, že ho máme.“
„Musíme sa uistiť, že rozumieme tomu, čo máme, skôr ako to urobíme – a myslím si, že tam ešte stále nie sme, stále potrebujeme viac pretekov.“
„V pretekoch sa naučíme niektoré veci, ktoré boli iné, ako sme si pôvodne mysleli, takže predtým, ako použijeme Jokera alebo Evo, je potrebné zohľadniť všetky.“
Taylor vysvetlil, že odloženie úvodného zápasu sezóny v Katare uprostred konfliktu na Blízkom východe, spočiatku na neskorší termín v sezóne, než bol v októbri nahradený podujatím v Barcelone , ešte viac skomplikovalo rozhodovanie o používaní žolíkov.
„Bolo by skvelé mať tú vzorku už na začiatku programu,“ povedal o pôvodne plánovanom desaťhodinovom závode v Katare.
Taylor preto odhadol, že Genesis začne s podrobnejším plánom použitia akýchkoľvek žolíkov pravdepodobne až po septembrovom podujatí Lone Star Le Mans na okruhu Circuit of The Americas.
Taylorovu opatrnosť zopakoval aj technický riaditeľ Genesisu Francois-Xavier Demaison, ktorý dodal: „Aby ste mohli vyvinúť auto, musíte získať trochu skúseností, jazdiť, učiť sa a vedieť, kam ísť, pretože inak by sme to urobili hneď.“
„Tento rok je určený najmä na to, aby sme sa naučili všetky nové trate a potom zistili, čo je potrebné, a budúci rok máme k dispozícii niekoľko žolíkov. Najprv však musíme identifikovať, čo potrebujeme zlepšiť.“
Demaison tiež zdôraznil, že existujú oblasti auta, ktoré je možné vylepšiť bez nutnosti použitia akýchkoľvek žolíkov.
„V oblasti riadenia výkonu a riadenia motora sa dá veľa získať – a to je zadarmo,“ povedal o potenciálnych vylepšeniach elektronických systémov.
Taylor priznal, že jedným z hlavných prekvapení tejto sezóny bolo to, ako veľmi sa tieto riadiace systémy posunuli vpred za krátky čas odkedy pracoval na Cadillacu V-Series.R pred príchodom do Genesis.
„Len som bol rok mimo série, aby som videl, ako ďaleko sa ľudia dostali, pokiaľ ide o systémy, a čo robia – máme čo doháňať,“ vysvetlil.
„Tvrdo pracujeme na tom, aby sme dobehli zameškané, a to sa nám nepodarí po jedných, dvoch alebo troch pretekoch, ale do konca roka je naším cieľom byť viac-menej na úrovni [súperiacich tímov].“
Napriek tomu to bola pre Genesis pozitívna prvá sezóna WEC, keďže výrobca dosiahol doteraz najlepší výsledok – ôsme miesto a počas posledného kola v Sao Paule prvýkrát dosiahol míľnik, keď zvíťazil v tréningu.