Tri týždne po svojom debute vo FIA WEC v Imole sa Genesis Magma Racing už púšťa do novej fázy svojho učenia v Spa-Francorchamps. Po povzbudivých prvých pretekoch má kórejský tím teraz v úmysle potvrdiť pozitívne signály pozorované v Taliansku a zároveň pokračovať vo vývoji hypervozidla GMR-001.
© Andrea Lorenzina / DPPI
Pri svojom prvom súťažnom vystúpení dosiahol tím Genesis Magma Racing v Imole svoj hlavný cieľ: dosiahnuť, aby obe vozidlá dokončili preteky. Napriek menšiemu problému so snímačom krútiaceho momentu na vozidle GMR-001 #19, ktoré riadili Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin a Daniel Juncadella, ktorý bol po návšteve garáže rýchlo vyriešený, sa obom prototypom podarilo dokončiť svoje úplne prvé preteky.
Základný bod pre štruktúru, ktorá je stále vo fáze učenia, ktorá sa zameriava na svoj vlastný výkon predtým, ako sa pozrie na čistú hierarchiu.
V aute #17 zaujal počas svojho pôsobenia v pretekoch najmä Mathys Jaubert. Francúz pozoruhodne udržal za sebou Nicklasa Nielsena a Ferrari #50 takmer tridsať kôl na trati, kde je predbiehanie stále obzvlášť ťažké.
Pred cestou do Spa-Francorchamps zostáva cieľ Genesisu jasný: pokračovať v učení a zlepšovaní spoľahlivosti balíka. „Cieľ bude rovnaký: vyhýbať sa chybám, byť konzistentný a vyhýbať sa penalizáciám. A ak budeme podať dostatočne dobrý výkon z hľadiska organizácie, stratégie a celkovej tímovej práce, myslím si, že výsledky sa dostavia.“ Medzi Imolou a Spa „inžinieri pracovali na systémoch a hlavných slabinách, ktoré sme tam mali.“
© Florent Gooden / DPPI
Hoci Genesis naďalej zdôrazňuje svoju opatrnosť, počiatočné zistenia týkajúce sa základov GMR-001 sú povzbudivé.
„Spätná väzba medzi oboma autami je veľmi podobná. Sú to veci, ktoré nie je ľahké napraviť, ale ak ich napravíme, môžeme získať veľa času na kolo. Vieme, že základy auta, čo sa týka mechanickej priľnavosti a aerodynamiky, sú veľmi dobré. Teraz musíme hlavne pracovať na systémoch, kontrole trakcie a všetkom ostatnom okolo auta.„
Jedna z oblastí, kde Genesis stále potrebuje dobehnúť zavedené štandardy v oblasti hyperšportových vozidiel. „Dnes čelíme výrobcom, ktorí majú v šampionáte tri alebo štyri roky skúseností. Takže áno, práve v týchto systémoch sa budeme môcť zlepšiť. Podvozok a aerodynamika… máme pocit, že sme ťažili zo skúseností inžinierov v Genesis a Oreca a tí odviedli mimoriadnu prácu.“
Po silnom stinte v Imole 21-ročný jazdec pokračuje vo svojom progrese v kategórii hyperšportových vozidiel. „Stredný stint nikdy nie je jednoduchý. Minulý rok (v LMP2 – pozn. red.) sme na túto pozíciu uprednostnili Daniela Juncadellu, aby som mal čo najlepšiu pozíciu na konci pretekov. Tentoraz som urobil maximum a som celkom spokojný s tým, čo som dokázal.“
Francúz zostáva realistický pred Spa, okruhom, ktorý sa veľmi líši od Imoly. „Vieme, že Imola je okruh, kde je predbiehanie ťažké. Ak sa nám v Spa podarí urobiť to isté, buď predbehnúť, alebo na niekoľko kôl udržať niektoré autá na uzde, budeme spokojní. Myslím si, že tento rok je dôležité dokončiť preteky, ukázať, že auto je spoľahlivé a postupne preukázať, že sa s postupujúcou sezónou stávame konkurencieschopnejšími.“
Po sľubnom začiatku pristúpi Genesis Magma Racing k pretekom v Spa s rovnakým mottom: učiť sa, napredovať a naďalej budovať základy svojho programu hyperšportových vozidiel.