Nové Porsche 911 Challenge bolo oficiálne predstavené. Toto nové pretekárske vozidlo pre zákazníkov je novým základným modelom pre Porsche Motorsport a bude súťažiť v sérii Porsche Challenges and Trophies.
všetky © Porsche
S najnovším členom rodiny zákazníckych pretekárskych vozidiel Porsche sa kruh uzatvára: Odteraz sú všetky štyri pretekárske vozidlá GT od výrobcu športových automobilov založené na modeli 911. Zároveň nový model 911 Challenge rozširuje portfólio o nový základný model. Na rozdiel od pretekárskeho vozidla Cup, ktoré bolo predstavené v auguste 2025, Challenge využíva značné množstvo technológií takmer sériovej výroby GT3. To okrem aerodynamiky zahŕňa sedemstupňovú prevodovku PDK, volant z GT3 RS s rozšírenými funkciami špecifickými pre preteky a dokonca aj klimatizáciu. Nastaviteľné asistenčné systémy vodiča, ako napríklad ABS, kontrola trakcie a elektronický stabilizačný program (ESC), uľahčujú vstup do motoristického športu, rovnako ako systémy variabilnej jazdnej dynamiky. Patrí sem viacnásobne nastaviteľné riadenie krútiaceho momentu Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). Model 911 Challenge sa môže od sezóny 2027 používať v mnohých pretekoch jednej značky po celom svete.
„Od svojho uvedenia na trh modely GT3 formovali obraz spoločnosti Porsche o sebe ako o výrobcovi športových automobilov tak, ako takmer žiadna iná rodina vozidiel. Sú navrhnuté a vyvinuté v úzkej spolupráci s motoristickým športom,“ hovorí Thomas Laudenbach, vedúci oddelenia Porsche Motorsport. „S modelom 911 Challenge sa táto tradícia rozširuje o model, ktorý sprístupňuje fascináciu motoristickým športom v modeli 911 pre nové skupiny zákazníkov.“
Michael Dreiser, vedúci predaja Porsche Motorsport: „911 Challenge prenáša zážitok z jazdy s cestne homologovaným modelom 911 GT3 do zákazníckych pretekov priamo ako kedykoľvek predtým. Vodiči sa s ním môžu zoznámiť bez dlhého obdobia zoznamovania a absolvovať svoje prvé kilometre na pretekárskej trati na známom koncepte vozidla. Riadime sa pritom princípom, ktorý siaha až do 60. rokov 20. storočia: Naši zákazníci dostanú vozidlo pripravené na preteky vrátane bezpečnostných technológií pre motoristický šport, zberu údajov, podpory náhradných dielov a technickej dokumentácie.“
Pohon, podvozok, brzdy: štandardný motor a prevodovka PDK z modelu 911 GT3
Vysokootáčkový 4,0-litrový šesťvalcový boxer motor je z veľkej časti odvodený od sériového GT3, ale dosahuje maximálny výkon 379 kW (515 k) pri 8 500 otáčkach za minútu. Maximálne otáčky motora sú 9 000 otáčok za minútu. Upravený výfukový systém, a to aj v pretekárskej verzii, obsahuje katalyzátor, ale neobsahuje filter pevných častíc. Výkon sa prenáša prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky, rovnako ako v sériovom vozidle. Zachované sú prvky, ako je možnosť automatického alebo manuálneho radenia pomocou páčiek na volante.
V oblasti podvozku môžu zákazníci modelu Challenge očakávať množstvo pretekárskych komponentov, napríklad z modelu 911 Cup. Tlmiče fungujú s charakteristikou špecifickou pre motoristický šport. Štandardný stabilizátor je nastaviteľný v troch polohách. Pretekárske pneumatiky slick sú namontované na 18-palcových kolesách a upevnené štandardným päťramenným rozostavením skrutiek. V tomto smere sa Challenge inšpiruje nedávno predstaveným modelom 911 GT4 R. Pretekárska brzdová sústava s oceľovými brzdovými kotúčmi (priemer 380 mm vpredu/vzadu) je tiež identická s technológiou použitou v modeli GT4 R.
Karoséria a kokpit: Bezpečnostné vybavenie na najvyššej úrovni
Rozmery modelu 911 Challenge sú identické s rozmermi modelu GT3, rovnako ako všetky základné komponenty karosérie. Štandardom je trojstĺpikový systém vzduchových zdvihákov. V zadnej časti bolo pridané dažďové svetlo s certifikátom FIA a prednú kapotu je možné otvoriť pomocou integrovaných rýchloupínacích prvkov. Zadné krídlo je mechanicky nastaviteľné do štyroch rôznych uhlov nábehu. V interiéri je rozdiel oproti verzii s homologizáciou pre cestnú premávku výraznejší: chýbajú všetky zvukovoizolačné materiály, koberce a obloženie. Namiesto nich zvarená ochranná klietka spevňuje štruktúru vozidla a chráni vodiča v prípade nehody. Medzi ďalšie bezpečnostné prvky patrí 110-litrová palivová nádrž FT3, nastaviteľné pretekárske škrupinové sedadlo so šesťbodovým bezpečnostným pásom a protipožiarny systém. Challenge je navrhnutý ako súťažné vozidlo bez registrácie na cestách a nerobí žiadne kompromisy vo svojom nastavení zameranom na preteky.
Nová hierarchia pretekárskych automobilov založená na modeli 911
Ako základný model nahrádza nový model 911 Challenge pôvodný Cayman GT4 Clubsport a novší model 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Najdostupnejšie súťažné vozidlo od Porsche oslovuje pretekárskych začiatočníkov aj ostrieľaných veteránov. Jeho hlavným zameraním sú série jednej značky, ako sú Porsche Challenges a Trophy. Ako priamy nástupca modelu 718 Cayman GT4 RS Clubsport je model 911 GT4 R určený pre medzinárodnú kategóriu GT4. Ide o jeden z najrýchlejšie rastúcich segmentov zákazníckych pretekov na svete. Model 911 Cup súťaží v Porsche Mobil 1 Supercup, národných sériách Carrera Cup a ďalších sériách Porsche. Toto všestranné pretekárske auto je obľúbené aj vo vytrvalostných pretekoch a pretekoch GT otvorenej značky. Zákaznícke tímy nasadzujú model 911 GT3 R v medzinárodných pretekoch GT3 podľa predpisov FIA. Špičkový model už oslávil víťazstvá v Le Mans, získal Endurance Trophy pre tímy a jazdcov na Majstrovstvách sveta vytrvalostných pretekov a získal dva tituly DTM pre jazdcov a jeden titul konštruktérov. Koncom júna tohto roku pridala celkové víťazstvo na 24-hodinových pretekoch Spa-Francorchamps.