© Gibson Technology
Prehlásenie spoločnosti Gibson Technology, po Billovom úmrtí :
V sobotu 20. júna 2026 stratila motoristická komunita jednu zo svojich najuznávanejších inžinierskych osobností, a to úmrtím Billa Gibsona, zakladateľa spoločností Zytek a Gibson Technology, ktorého motory a elektronika poháňali generácie pretekárskych úspechov.
Kariéra Billa Gibsona odzrkadľovala vývoj modernej technológie motorov, od raného elektronického vstrekovania paliva až po hybridné systémy a dominantné pohonné jednotky pre monoposty a vytrvalostné preteky.
Narodil sa v Ayrshire 25. júna 1947 a študoval na Sheffieldskej univerzite. Do spoločnosti Lucas nastúpil v roku 1971 a rýchlo sa stal vedúcou osobnosťou v oblasti elektronického vstrekovania paliva. V čase, keď bola táto technológia ešte len v plienkach, sa vypracoval na hlavného inžiniera programu V12 od spoločnosti Jaguar.
Začiatkom 80. rokov opustil Lucasa a založil si vlastnú firmu, v ktorej vyvíjal systémy riadenia motora, z ktorých sa vyvinul Zytek – jedna z najvplyvnejších inžinierskych spoločností v motoristickom športe. V roku 1984 mala táto technológia okamžitý vplyv na Formulu 1 s Ayrtonom Sennom za volantom Toleman-Hart, a neskôr podporila veľké úspechy TWR Jaguar v športových vozidlách. Dodával motory aj pre Formulu 3000, A1 Grand Prix, Auto GP, World Series by Renault a LMP1/LMP2 v športových vozidlách.
Gibson, priekopník hybridnej technológie, bol v roku 1998 zodpovedný za jeden z prvých hybridných systémov pretekárskych automobilov a v roku 2009 poskytol spoločnosti McLaren technické znalosti o zavedení hybridných systémov do Formuly 1. Neustále bol o krok vpred a viedol projekty, ktoré pomáhali formovať vývoj pohonných jednotiek pretekárskych aj cestných automobilov.
Po krachu Reynarda v roku 2002 sa Gibson rýchlo ujal zabezpečenia duševných práv na svoj program športových prototypov, získal podvozky 02S a položil základy pre sériu prototypov Zytek a Gibson. V nasledujúcich rokoch program vyrobil 15 podvozkov, zatiaľ čo Zytek ďalej posilnil svoju pozíciu v kategórii LMP2 prostredníctvom spolupráce so spoločnosťou Nissan a zostavil motor VK45 V8, ktorý neskôr priniesol niekoľko víťazstiev v Le Mans.
Spoločnosť, ktorá bola v roku 2013 premenovaná na Gibson Technology, získala zmluvu na riadenie motora LMP2 a jej motor GK428 V8 sa stal jedným z najúspešnejších a najspoľahlivejších motorov v histórii vytrvalostných pretekov a v súťažiach najazdil viac ako šesť miliónov kilometrov.
Počas viac ako štyroch desaťročí Gibsonova práca pomohla definovať technologickú krajinu moderného motoristického športu. Bill bol vizionársky inžinier a líder, ktorého odhodlanie a vynaliezavosť pretvorili spoločnosť Gibson Technology na dodávateľa pohonných jednotiek svetovej triedy. Inšpiroval lojalitu a dlhodobú službu u ľudí okolo seba, čím vybudoval nielen spoločnosť, ale aj úzko prepojený tím.
Ako si spomenul jeden kolega: „Jeho vplyv bol obrovský – povzbudzoval nás všetkých, aby sme dosiahli niečo pozoruhodné.“
Odkaz Billa Gibsona bude naďalej pretrvávať vo vytrvalostných pretekoch, v každom motore nesúcom jeho meno a v štandardoch, ktoré stanovil pre výkon, spoľahlivosť a technickú excelentnosť. Okrem toho mnohí členovia Billovej rodiny naďalej pracujú v spoločnosti Gibson Technology.