Pfaff Motorsports a jeho Lamborghini Temerario GT3 budú mať na trati predtým známej ako Mosport viac očí na sebe ako na iných pretekoch v kalendári, a to vďaka množstvu kanadských fanúšikov, ktorí sa zaujímajú o sériu IMSA. Ako jeden z mála kanadských tímov na štartovacej listine cíti šéf tímu Steve Bortolotti a jeho posádka tlak na to, aby sa doma predviedli.
všetky s láskavým dovolením © IMSA
„Doma je určite väčší tlak; klamal by som, keby som povedal, že nie, takže to prijímame,“ povedal Bortolotti.
Názov Pfaff sa nedávno spája so samotnou traťou, po tom, čo sa prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Pfaff Automotive Partners Chris Pfaff v decembri 2025 stal súčasťou vlastníckej skupiny Canadian Tire Motorsport Park.
„Určite chceme byť úspešní na našich domácich pretekoch, najmä keďže je to prvý rok, čo pretekáme na trati, ktorej je spoluvlastníkom Chris [Pfaff], náš majiteľ. Vždy cítime ten tlak každý rok a tento rok možno o niečo väčší.“
K celkovému tlaku sa pridáva aj fakt, že domáci hrdinovia sú stále vo fáze vývoja svojho programu s novým Temerario GT3.
Tento víkend už tím Pfaff Motorsports potešil svojich verných fanúšikov návratom charakteristického červeno-čierneho kockovaného zdobenia tímu a hlavným partnerom pre tento víkendový závod bola značka automobilových produktov Motomaster od Canadian Tire. V nedeľu teraz dúfajú v lepší výsledok z Watkins Glen vďaka niekoľkým kľúčovým technickým zmenám.
Preteky v Glene boli pre Pfaffa mimoriadne náročné. V kategórii GTD PRO skončil deviaty, v celkovom poradí za vedúcimi jazdcami GTD – a pri reštarte po varovaní v závere pretekov preukázal citeľnú stratu rýchlosti.
V tejto fáze testovania Temeraria GT3 je spoločnosť Pfaff spokojná s tým, ako prebiehal homologačný proces a snaží sa maximalizovať výkon v rámci zadaných technických parametrov.
„Rešpektujem a úprimne súhlasím s rozhodnutím IMSA neodchýliť sa od homologizácie vozidla FIA. Myslím si, že všetci títo výrobcovia súhlasia s tým, čo FIA robí pri zmierňovaní obmedzení pre vozidlá GT3, a viete, ja s nimi súhlasím v rešpektovaní týchto limitov,“ povedal Bortolotti.
Vozidlá Lamborghini Temerario GT3, ktoré nedávno debutovali v DTM a GT World Challenge Europe po svetovej premiére vozidla v Sebringu, pracujú s odlišnými výkonnostnými parametrami ako tím Pfaff v IMSA. Tieto vozidlá majú podľa predpisov ich série menej obmedzení, najmä pokiaľ ide o prítlak.
Problém s prítlakom auta vyvrcholil na okruhu Watkins Glen s vysokým prítlakom a môže sa stať problémom aj na Mosporte s jeho podobne rýchlym a kľukatým usporiadaním.
Aby sa tomu pomohlo, IMSA dala tímu Temerario tento víkend určitý priestor na zmenu uhla zadného krídla, čo je dosť na to, aby prinieslo nádej na zlepšenie po ťažkostiach vo Watkins Glen – ale čo je kľúčové, v rámci homologačného okna vozidla.
„Vážim si, že nás [IMSA] priviedla na hranicu toho, čo je s autom homologované. A teraz sa konečne začne práca na tom, aby sme zistili, aký výkon dokážeme odomknúť,“ dodal Bortolotti.
„Neviem, či to bude stačiť na to, aby sme sa konzistentne udržiavali na čele, najmä na trati, ktorá vyžaduje taký veľký prítlak, ako je CTMP, takže urobíme všetko pre to.“
Avšak v porovnaní s problémami, ktoré zistili s výkonnostným oknom McLarenu 720S GT3 EVO v roku 2024, je Temerario už v pozícii, ktorá vyhovuje továrenským jazdcom Lamborghini Squadra Corse Andreovi Caldarellimu a Sandymu Mitchellovi, ktorí obaja zohrali dôležitú úlohu v procese vývoja.
„[Výkonnostné okno] bolo úprimne povedané naozaj dobré. Jazdci sú s ním spokojní,“ poznamenal Bortolotti. „Myslím si, že opotrebovanie [pneumatík] je silné. Myslím si, že je výnimočné a pracujeme na riešení slabých miest. Takže si myslím, že z hľadiska pohodlia vodiča je skvelé šoférovať. Myslím si, že keď ich bude na trhu viac, bude to naozaj úspešné auto. Zdá sa, že sa s ním bude šoférovať oveľa jednoduchšie.“
Rovnako ako pri každej novej platforme GT3, ktorá bola predstavená v tejto ére športových automobilových pretekov – najmä pri Temerario GT3, ktoré predstavuje pre Lamborghini zásadný filozofický a výrobný posun – je potrebné dohnať veľa práce, aby bol automobil konkurencieschopný voči zavedeným programom GT3 s viacerými sezónami za sebou.
Z tohto dôvodu sa informácie zdieľajú v rámci programu Temerario po celom svete, čo znamená, že auto sa môže odteraz len zlepšovať, keď sa zapojí viac zákazníkov a vodičov.
Tím Pfaff pokračuje v skúmaní a implementácii postupných vylepšení, čím sa im darí robiť Temerario GT3 atraktívnejším pre potenciálnych zákazníkov IMSA v rámci spoločných predpisov zosúladených s IMSA/FIA.
„Nakoniec, auto je v rovnakom homologačnom okne ako akékoľvek iné nové auto GT3. Takže je v konečnom dôsledku na tímoch, aby ho testovali v rámci homologačného okna stanoveného FIA a zistili, čo funguje, a potom to zdieľali s Lamborghini Squadra Corse, ktorá to neskôr zdieľa svojim zákazníkom.“
Na otázku, či má Temerario potenciál predĺžiť životnosť svojich pneumatík viac ako jeho konkurenti vďaka nastaveniu prítlaku, Bortolotti odpovedal, že v najlepšom prípade by jeho tím jazdili dlhými, neprerušovanými pretekmi, kde by ich šetrné používanie pneumatík mohlo byť na domácej trati kľúčové.
„Určite si myslím, že pri dlhých jazdách pod zelenou vlajkou budeme dosť konkurencieschopní.„
Pfaff Motorsports zaznamenal svoje jediné víťazstvo na domácej pôde v roku 2022, počas svojej majstrovskej sezóny GTD PRO, druhého titulu IMSA za sebou v rozkvete ich pôsobenia ako zákazníka Porsche. Toto víťazstvo je dodnes uchované v Bortolottiho pamäti pre to, ako veľa znamenalo pre tím aj pre neho osobne.
„Keď sme tu v roku 2022 vyhrali, bol to deň, na ktorý nikdy nezabudnem. Stále to bol jeden z mojich najlepších dní v motoršporte, okrem [víťazstva] v Rolexe 24; bola to asi ďalšia najlepšia vec. Takže áno, dáme do toho všetko.“