Vývoj projektu MissionH24 vstupuje do ďalšej významnej fázy. Toyota Racing bude dodávať vodíkový spaľovací motor pre pripravovaný prototyp H24EVO, ktorý má predstavovať ďalší krok vo vývoji vodíkového pohonu pre vytrvalostné preteky.
všetky © Mission H24
Novú etapu spolupráce medzi programom MissionH24 a Toyota Racing predstavili v sobotu popoludní na tlačovej konferencii na okruhu Fuji Speedway prezident Automobile Club de l’Ouest (ACO) Pierre Fillon spolu s predstaviteľmi tímov MissionH24 a Toyota Racing.
Po predchádzajúcej spolupráci v oblasti chladenia a aerodynamiky sa partnerstvo rozšíri aj o dodávku pohonnej jednotky. H24EVO dostane vodíkový spaľovací motor, ktorý má v kombinácii s hybridným systémom ponúknuť vyšší výkon a zároveň zachovať nulové emisie CO₂ počas prevádzky.
Ďalší krok projektu MissionH24
Projekt MissionH24 vznikol v roku 2018 ako spoločná iniciatíva Automobile Club de l’Ouest a H24Project s cieľom podporiť využitie vodíkových technológií v motoristickom športe.
Prvými výsledkami programu boli technologický demonštrátor LMPH2G a následne prototyp H24. Obe vozidlá využívali plynný vodík a palivové články.
H24EVO však prinesie zásadnú zmenu koncepcie. Prototyp bude využívať spaľovací motor na vodík, ktorý bude zásobovaný kvapalným vodíkom. Pohonný systém zároveň doplní hybridná technológia vyvinutá spoločnosťou Fortescue Zero.
Výkon až 650 kW
Vodíkový motor dodávaný Toyota Racing vychádza z 3,5-litrového motora V6, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre motoršport.
V kombinácii s hybridným systémom H24EVO sa očakáva maximálny výkon približne 650 kW, čo predstavuje výrazný nárast oproti predchádzajúcim prototypom MissionH24.
Výkonnostne by sa tak H24EVO mal priblížiť úrovni vozidiel kategórie LMP2, zatiaľ čo predchádzajúce prototypy sa pohybovali približne na úrovni dnešnej triedy LMGT3.
Významnou výhodou spaľovacieho motora na vodík má byť aj jeho účinnosť. Tá je mimoriadne dôležitá pri vytrvalostných pretekoch, kde efektívne využitie paliva priamo ovplyvňuje dojazd a strategické možnosti tímu.
Vodík ako súčasť budúcnosti Le Mans
Prezident ACO Pierre Fillon zároveň potvrdil, že ambícia vytvoriť v budúcnosti pravidlá, ktoré umožnia vozidlám na vodíkový pohon súperiť s klasickými hyperautami, zostáva nezmenená.
Cieľom je vytvoriť podmienky, aby sa vodíkové prototypy mohli pripojiť k najvyššej kategórii vytrvalostných pretekov v Le Mans približne od roku 2030.
„Táto nová spolupráca medzi MissionH24 a Toyota Racing odráža spoločný záväzok všetkých partnerov MissionH24 úspešne zvládnuť energetickú transformáciu. Vodík je jedným z riešení pre dekarbonizáciu mobility,“ uviedol Fillon.
Podľa Fillona projekt od začiatku počíta s postupným vývojom rôznych technológií.
„Tento priekopnícky program zahŕňa rôzne fázy. Poznáme svoj cieľ, ale nemusíme nevyhnutne poznať každý krok, ktorý budeme musieť podniknúť, aby sme ho dosiahli. Plynný a kvapalný vodík, palivové články aj spaľovacie motory ponúkajú rôzne možnosti jeho skladovania a využitia.“
Toyota chce ďalej rozvíjať vodíkový spaľovací motor
Kazuki Nakajima, viceprezident Toyota Racing GmbH, označil spoluprácu za významný míľnik.
„Toto je dôležitý míľnik pre Toyota Racing. Naším poslaním je neustále skúmať možnosti vývoja spaľovacích motorov vrátane vodíkovej technológie a sprístupniť jej potenciál širšiemu okruhu zainteresovaných strán.“
Toyota zároveň nadväzuje na vlastný vývoj vodíkových pohonných jednotiek. Len v júni tohto roka predstavila v Le Mans svoj prototyp TR LH2 Racing, ktorý demonštroval ďalšie možnosti využitia vodíka v motoršporte.
„Je to skvelý krok do budúcnosti po demonštrácii prototypu TR LH2 Racing v Le Mans. Som rád, že môžeme ďalej rozširovať možnosti vodíkovej technológie,“ dodal Nakajima.
Motor už integrujú do H24EVO
Rozšírenie spolupráce víta aj Jean-Michel Bouresche, generálny riaditeľ H24Project a spolupredseda MissionH24. Podľa neho zapojenie Toyoty výrazne posilňuje dôveryhodnosť celého projektu.
„Som rád, že Toyota Racing, popredný svetový výrobca automobilov a dlhoročný priekopník v oblasti vodíkovej technológie, zvyšuje svoj záväzok voči MissionH24 dodávkou vodíkového spaľovacieho motora pre H24EVO. Je to silný signál pre celý vodíkový sektor aj pre všetkých partnerov projektu MissionH24.“
Technické práce na integrácii pohonnej jednotky už prebiehajú. Bassel Aslan, technický riaditeľ MissionH24, uviedol, že tím momentálne rieši predovšetkým mechanické a elektronické prepojenie motora s vozidlom.
Ide najmä o návrh rozhraní medzi motorom, podvozkom a prevodovkou, ako aj o komunikačnú architektúru, elektrické rozhrania, riadiace prvky a súvisiace softvérové požiadavky.
„Tento motor ponúka aj vysokú účinnosť, čo je kľúčová výhoda pri optimalizácii využitia kvapalného vodíka vo vozidle a následne aj jeho dojazdu. Práve to je vo vytrvalostných pretekoch mimoriadne dôležité,“ vysvetlil Aslan.
Projekt H24EVO tak vstupuje do ďalšej dôležitej fázy. Spojenie skúseností MissionH24, Toyota Racing a Fortescue Zero má vytvoriť prototyp, ktorý bude ďalším krokom na ceste k vodíkovým pretekárskym vozidlám schopným konkurovať najvyššej kategórii vytrvalostných pretekov.
Ďalšie technické podrobnosti o pohonnej jednotke, hybridnom systéme a samotnom prototype H24EVO by mali byť predstavené v najbližších dňoch.