Po pretekoch plných zvratov a obratov triumfoval v Monze tím Tresor Attempto Racing s Audi R8 LMS GT3 číslo #66, v ktorom jazdili Rocco Mazzola, Ariel Levi a Sebastian Øgaard.
© SRO/JEP
Audi sa v nedeľu v Monze vrátilo k víťazstvu v pretekoch GT World Challenge Europe v Endurance Cup-e, a to po závode s úplne nepravdepodobným scenárom, ktorý poznačilo niekoľko nehôd.
Audi R8 LMS GT3 #66 s jazdcami Rocco Mazzola, Ariel Levi a Sebastian Øgaard si zabezpečilo nečakané víťazstvo, keď využilo viacero neutralizácií vrátane nehody viacerých áut v prvej zákrute v posledných piatich minútach, do ktorej boli zapojené autá Mercedes-AMG GT3 EVO #87 – Winward Racing, Audi #25 – Saintéloc Racing a Porsche 911 GT3 R EVO #9 – Pure Rxcing, ktoré pred prevrátením tlačilo BMW M4 GT3 EVO #32 – Team WRT Kelvina van der Lindeho.
Posledný safety car umožnil Roccovi Mazzolovi prekročiť cieľovú čiaru ako celkovému a striebornému víťazovi, pred Lucasom Auerom, ktorý sa spojil s Marom Engelom a Lucom Stolzom v Mercedese #48 – tímu Mann Filter a McLarenom 720S GT3 EVO #555 tímu CSA Racing s posádkou Lorens Lecertua – Romain Andriolo – Baptiste Moulin, ktorý zároveň skončil druhý v Silver Cup-e.
Prvú päťku dopĺňajú Morris Schuring – Dorian Boccolacci – Alessio Picariello s Porsche #2 tímu Boutsen VDS a Jake Dennis – Augusto Farfus – Raffaele Marciello na BMW M4 GT3 EVO tímu ROWE Racing.
Štart pretekov v Monze v rámci vytrvalostného pohára GT World Challenge Europe Endurance Cup poznačila obrovská hromadná nehoda v prvej šikane.
Pravdepodobný počiatočný kontakt medzi vozidlom Mercedes-AMG GT3 EVO #17 – Mercedes-AMG Team Getspeed Maxima Martina a vozidlom Ferrari 296 GT3 EVO #51 – AF Corse Alessia Roveru spustil reťazovú reakciu, do ktorej boli zapojené okrem iného aj vozidlo Aston Martin Vantage GT3 #7 – Comtoyou Racing Nickiho Thiima a vozidlo Porsche 911 GT3 R EVO – Boutsen VDS Gillesa Magnusa #10. Toto všetko predtým, ako vozidlo McLaren 720S GT3 EVO #59 – Garage 59 Marvina Kirchhöfera a nekontrolovateľné Ferrari #51 narazilo do čela skupiny, v ktorej bol aj Ford Mustang GT3 EVO #64 – HRT Ford Racing, ktorý štartoval z pole position pod vedením Arjuna Mainiho, a vozidlo Porsche 911 GT3 R EVO – Lionspeed GP #80 Ricarda Fellera, ktoré malo skvelý štart.
Maxime Martin, ktorého považujú za zodpovedného za hromadnú nehodu, ktorá poznamenala štart pretekov, prehovoril k televíznemu produkčnému tímu niekoľko minút po tom, čo bol Mercedes-AMG GT3 EVO #17 – Mercedes-AMG Team Getspeed zatlačený do garáže.
Hoci obrázky ukazujú kontakt medzi Martinom a Ferrari 296 GT3 EVO #51 od Alessia Roveru tímuAF Corse, Belgičan poskytol svoju verziu udalostí.
„Neviem, na čo sa sťažujú,“ hovorí Maxime Martin. „Nikoho som sa nedotkol. S nikým som nemal žiadny kontakt; vidíte auto, nie je na ňom ani škrabanec. Takže neviem, prečo ma vinia, pretože som sa žiadneho auta nedotkol.“
„Áno, musel som ísť doprava; Ferrari ma nepustilo ďalej. Tak som zišiel z trate, ale vrátil som sa, pretože tam bola tráva. Vrátil som sa bezpečne; nikoho som sa nedotkol. Pre každého je to iný príbeh, ale nemám k tomu čo viac povedať.“
Belgický jazdec dostal trojminútový trest ešte predtým, ako auto odstúpilo. Rozhodnutie komisárov číslo 34 uvádza, že Maxime Martin bol penalizovaný za nebezpečný návrat na trať, nie za akýkoľvek kontakt.
GT WORLD CHALLENGE EUROPE | Monza – závod