Tím Up2Race premenil výrazný náskok na suverénne víťazstvo v 24H Barcelona. Porsche 911 GT3 R Evo #88 prešlo cieľom s náskokom viac ako dvoch minút pred BMW M4 GT3 EVO #21 tímu HAAS RT.
všetky © Creventic
O triumf sa postarala štvorica Tim Heinemann, Oleksiy Kikireshko, Fabio Grosse a Alfred Renauer, ktorá zvládla záverečnú fázu pretekov aj vďaka premyslenej stratégii zastávok v boxoch.
Porsche #88 sa dostalo do vedenia približne v polovici 24-hodinových pretekov a na čele zostalo až do cieľa. Celkovo viedlo takmer 500 kôl.
Kľúčovým faktorom úspechu bola kombinácia vysokého tempa, šetrenia paliva a bezproblémového priebehu pretekov. Up2Race dokázal absolvovať o jednu zastávku v boxoch menej než viacerí súperi a postupne si vybudoval výrazný náskok.
Na druhom mieste skončil HAAS RT s BMW M4 GT3 EVO #21. Belgický tím síce nedosiahol na celkové víťazstvo, no triumfoval v kategórii GT3-Am. Pre tím išlo iba o druhé 24-hodinové podujatie od prechodu na vozidlá BMW.
Prvú trojku doplnil Hofor Racing s Mercedesom-AMG GT3 Evo #11. Švajčiarsky tím, ktorý vlani v Barcelone zvíťazil, tak ukončil sezónu na pódiu. Hofor už zároveň potvrdil, že v roku 2027 nebude v sérii 24H absolvovať kompletný program.
Úvod pretekov priniesol veľké zmeny poradia
Preteky sa začali agresívnym súbojom o vedenie. Viaceré tímy sa rozhodli nasadiť na úvod svojich jazdcov s FIA licenciami Gold a Silver, čo výrazne ovplyvnilo prvé hodiny.
Z pole position štartoval Maxime Martin s Mercedesom-AMG tímu GetSpeed PCX Racing, no vedenie stratil už v úvodnom kole. Do čela sa následne dostal Mikael Grenier, ktorý s Mercedesom-AMG #93 tímu Ajith RedAnt Racing udával tempo na začiatku pretekov. Ďaleko od čela pretekov nebol ani slovenský tím Gamota Racing na BMW M4 GT3 EVO #500.
Situáciu však výrazne zmenila prvá z celkovo 11 neutralizácií Code 60, ktorá prišla na začiatku druhej hodiny. Tímy začali vo veľkom využívať spomalenie na tankovanie, čo výrazne premiešalo poradie.
Code 60 pomohol tímom GT3-Am
Opakované neutralizácie priniesli výraznú strategickú výhodu tímom v kategórii GT3-Am. Tie mohli počas Code 60 natankovať viac paliva než súperi z kategórií Pro a Pro-Am.
Hofor Racing túto situáciu využil dokonale. Vďaka kompletnej zostave jazdcov kategórie Am mohol tím počas neutralizácií doplniť približne 40 percent paliva, zatiaľ čo posádky s jazdcami vyšších kategórií boli obmedzené približne na 15 percent.
Po sérii opatrných úvodných stintov nasledovali približne tri hodiny jazdy pod zelenou vlajkou. Vozidlá GT3-Am, ktoré počas neutralizácií získali väčšie množstvo paliva, sa začali posúvať poradím, keďže ich súperi museli absolvovať ďalšie zastávky v boxoch.
Práve tie odsunuli slovenský tím Gamota Racing v poradí. Tím BMW #500 v zložení Antal Zsigó, David Jahn, Moritz Kranz, Felipe Fernández Laser a Jesse Krohn, sa pohyboval okolo desiateho miesta v celkovom poradí.
Porsche #88 zlomilo strategickú hru
Jediným vozidlom, ktoré tomuto trendu výraznejšie odolávalo, bolo Porsche Up2Race. Už od začiatku disponovalo vysokým tempom a zároveň dokázalo efektívne hospodáriť s palivom.
Táto kombinácia umožnila nemeckému tímu absolvovať o jednu zastávku v boxoch menej a postupne sa dostať do čela. Po polovici pretekov už Up2Race viedol a počas nočnej časti zvýšil svoj náskok až na takmer tri kolá.
Porsche #88 pokračovalo v dominancii aj počas dopoludnia. Ďalšiu výhodu tím získal po vážnej nehode Dwighta Merrimana s Ferrari 296 GT3 Evo #81, po ktorej nasledovalo dlhšie obdobie opráv bezpečnostných bariér.
Up2Race využil neutralizáciu na nasadenie Oleksiya Kikireshka, ktorý si za podmienok Code 60 odjazdil potrebný minimálny čas. Po opätovnom reštarte pretekov sa do Porsche vrátil Tim Heinemann a pokračoval v budovaní náskoku.
Rozhodnutie padlo v poslednej hodine
Víťazstvo Up2Race však ešte nebolo úplne isté. V závere pretekov prišla ďalšia neutralizácia po probléme Audi R8 LMS GT3 EVO II tímu Juta Racing.
Hofor Racing a HAAS RT, ktoré v tom čase strácali na vedúce Porsche niekoľko minút, využili neutralizáciu na ďalšie tankovanie.
Zdalo sa, že Up2Race bude musieť absolvovať dlhšiu zastávku a tým príde o časť svojho náskoku. Tím sa však rozhodol pre skorší pit-stop, počas ktorého okrem tankovania vymenil aj pneumatiky.
Fabio Grosse sa následne vrátil na trať s náskokom necelú minútu pred Hoforom a začal šetriť palivo. Táto stratégia umožnila tímu absolvovať už iba krátke doplnenie paliva tesne pred cieľom namiesto ďalšej kompletnej zastávky. Up2Race tak dokázal udržať pozíciu na trati a Porsche #88 bezpečne priviedol do cieľa.
O druhé miesto následne bojovali Hofor Racing a HAAS RT. BMW #21 absolvovalo poslednú zastávku v boxoch o niečo rýchlejšie a belgický tím si tak zabezpečil druhé miesto v celkovom poradí.
Saintéloc ovládol Pro-Am
Najvyššie umiestneným vozidlom v kategórii GT3 Pro-Am bolo Audi #18 tímu Saintéloc Junior Team.
Víťazi 12-hodinových pretekov v Mugelle síce nemali dostatočné tempo na boj o absolútne víťazstvo, no vďaka silnému záverečnému stintu Pierra Kaffera dokázali udržať Audi v prvej päťke.
Na piatom mieste skončil Ajith RedAnt Racing, šieste bolo vozidlo Viper Niza Racing. Čisto malajzijská posádka dokonca počas nočnej časti pretekov na krátky čas viedla celé štartové pole.
Maxime Martin priviedol Mercedes-AMG tímu PCX Racing #28 do cieľa na siedmom mieste. Vozidlo GetSpeedu počas noci postihli problémy s ložiskom kolesa, ktoré si vyžiadali dlhšiu opravu a návrat z konca poradia.
Debutujúci slovenský tím Gamota Racing napokon obsadil ôsme miesto pred E2P Racing na deviatej pozícii. GetSpeed JR286 skončil na 17. mieste po tom, čo stratil viac ako hodinu v boxoch pri výmene prevodovky.
Mühlner vyhral triedu 992
V triede 992 sa z víťazstva tešil Mühlner Motorsport. Porsche 911 GT3 Cup #921 sa dostalo do čela v záverečnej hodine po tom, čo dovtedy vedúci tím RPM Racing postihla porucha hnacieho hriadeľa.
O vedenie počas pretekov bojovali aj Red Camel-Jordans.nl a Porsche HRT Performance #928. Obe vozidlá však vyradili z boja mechanické problémy.
CP Motorsport s double v TCE-TCX a GT4
V kategórii TCE-TCX zvíťazil tím CP Motorsport s vozidlom Cupra TCR DSG #142. Tím patril medzi malé množstvo posádok, ktorých vozidlo sa počas celých 24 hodín vyhlo dlhšiemu pobytu v garáži.
CP Motorsport navyše zavŕšil úspešný víkend druhým víťazstvom – tentoraz v kategórii GT4.
V triede GTX triumfoval tím Vortex, ktorý bol zároveň jediným prihláseným vozidlom vo svojej kategórii.
Up2Race tak v Barcelone zakončil 24-hodinové preteky suverénnym víťazstvom a Porsche #88 potvrdilo svoju rýchlosť aj strategickú vyspelosť počas celého podujatia.
24H SERIES | 24H Barcelona – závod