Rok 2027 bude pre Peugeot v kategórii hyperšportových vozidiel WEC kľúčový. S dôkladne prepracovaným modelom 9X8 a výrazne prepracovanou zostavou jazdcov sa výrobca levov pripravuje na obrátenie stránky v nádeji, že táto dvojitá revízia konečne prinesie ovocie na trati.
© Laurent Mahiet – TeamPhoto
Peugeot nezačína od nuly, ale 9X8, ktoré nastúpi do budúcej sezóny, nebude ani zďaleka len jednoduchou kozmetickou úpravou. Prvé obrázky, získané na testoch, ktoré sa konali v Le Castellet koncom júla, naznačujú prepracovaný aerodynamický balík. Ten zodpovedá úplne odlišnému prístupu od toho, čo bolo vidieť na dvoch predchádzajúcich modeloch 9X8.
Pohonný systém sa riadi rovnakou filozofiou. Pokiaľ ide o architektúru motora V6, neočakávajú sa žiadne technologické prelomy.
Stanovený cieľ je jasný: zlepšiť výkon, efektivitu a konkurencieschopnosť Peugeotu 9X8. „Do roku 2027 tím urobí nový krok vo svojom vývoji s prepracovaným prístupom k výkonu, efektivite a dizajnu. Táto práca predstavuje kľúčový krok pri príprave ďalšej kapitoly v histórii Peugeotu 9X8 a pri zachovaní odkazu Peugeotu vo vytrvalostných pretekoch , “ zdôraznil minulý mesiac Emmanuel Esnault, šéf tímu Peugeot TotalEnergies.
Zo šiestich aktuálnych jazdcov vo francúzskom tíme, by mala zostať iba polovica. Očakáva sa, že tím opustia Stoffel Vandoorne a Malthe Jakobsen. Už niekoľko mesiacov sa hovorí, že Jakobsen prejde do McLarenu. Théo Pourchaire medzitým zostáva v tíme Stellantis, ale sústredí sa na svoj nový program Formuly E s Oplom.
Ako kompenzáciu za tieto tri odchody, alebo skôr tieto zmeny smeru, sa neustále objavujú tri mená: Alex Quinn, v súčasnosti rezervný jazdec, u ktorého sa očakáva povýšenie na miesto na plný úväzok; Jean-Eric Vergne, ktorý sa vracia do programu WEC podľa pôvodného plánu po sezóne s Citroën Racing vo Formule E ; a predovšetkým príchod Roberta Shwartzmana, bývalého továrenského jazdca Ferrari a jazdca s pole position v Indy 500. Počas celej sezóny WEC 2024 súťažil za volantom Ferrari 499P #83 AF Corse po boku Yifei Ye a Roberta Kubicu a popri tom si zabezpečil víťazstvo na Lone Star Le Mans (Austin). Po prechode do IndyCar s Prema Racing sa na konci sezóny 2025 ocitol bez miesta na rok 2026, pretože taliansky tím neobnovil svoj americký program.
S dôkladne prepracovaným autom má Peugeot prostriedky na to, aby konečne otočil list po ťažkých sezónach. Rok 2027 bude pre francúzsky tím rokom nádeje, ktorý sa po niekoľkých komplikovaných sezónach teraz môže držať tejto novej nádeje.