Počas Veľkej ceny Slovenskej republiky na SlovakiaRingu som mal možnosť porozprávať sa s jazdcom tímu RTR Projects a známou tvárou svetovej sim racingovej komunity Jaroslavom „Jardierom“ Honzíkom.
Spolu s tímovým kolegom Viktorom Mrázom aktuálne vedú priebežné poradie šampionátu GT Cup Series Endurance v kategórii GTX a zo SlovakiaRingu si odniesli cenné druhé miesto. Ako sa zatiaľ vyvíja ich sezóna, akú rolu hrá simulátor v reálnej príprave pretekára a aké náročné je balancovať tvorbu obsahu s pretekaním priamo z kabíny auta, sa dozviete v nasledujúcom rozhovore (rozhovor sa odohral ešte pred závodom).
Vitajte späť na SlovakiaRingu. Minule ste tu získali celkové pódium, no vtedy s podstatne menším štartovým poľom. Zmenil sa vám nejako prístup a príprava k týmto pretekom, keď už máte na tejto trati zo sezóny skúsenosti?
„Takhle, tříhodinovka byla pro nás víc o přežití. Byl to takový závod, kde víceméně auto nikdy nejelo déle než hodinu a jako závodníci jsme též nešli déle než hodinu v tom autě, takže ta tříhodinovka byla velký challenge. Jelo nás málo, takže to pro nás byl víc takový time trial dejme tomu, jelikož jsme jezdili skoro sami na trati. Bylo to spíš o tom, jestli vydrží technika, jestli vydržíme my jako jezdci, ale tentokrát máme pořádnou konkurenci 30–35 aut a máme hodinu, půl hodiny na každýho jezdce. Samozřejmě na tříhodinovce jsme se vlastně vozili, ale teď už je to z palby a co to dá.“
Vo svojej triede (GTX) zatiaľ držíte vedenie s komfortným náskokom. Zmenili sa vám nejako očakávania od začiatku sezóny?
„První závod jsme to nečekali, protože první závod byl hodně náročnej, ale speciálně proto, že jsme jeli na Red Bull Ringu, kde naše auto není tak výkonný oproti naší konkurenci, takže to bylo dobrý, že jsme dojeli aspoň čtvrtý. Samozřejmě tříhodinovka byla super a v Mostě se nám taky dařilo. Uvidíme co tady, tady v naší GTX kategorii máme auta, která prostě nemůžeme porazit. Ale kdo ví, uvidíme co se stane. Jsme samozřejmě rádi, že vedeme, ale uvidíme co se na konci sezóny stane.“
Ako by si porovnal svoj KTM X-BOW GTX s inými autami, ktoré si v reálnom živote jazdil?
„Určitě je to asi nejrychlejší auto, co jsem řídil, protože je to nejblíž GT3jce. Co se týče rychlosti na rovince, jsme skoro prakticky stejný jako GT3, máme stejný brzdy, ale co se týče aerodynamiky, tak jsme na tom mnohem hůř, ale je to naprosto fantastický. Když jsem jezdil dva roky v Clio Cupu, tak mělo 200 koní, předokolka, skvělý závody, super, že jsi musel maximalizovat to auto a podobně, ale tohle KTM je prostě GT auto. Máš tam trakci, máš ABS, aerodynamiku a všecko, tak je to úplně neskutečný, co to auto dokáže a co to auto vydrží v zatáčkách a podobně, úžasný úplně.“
Takže ti nechýba Clio?
„Takhle, upřímně mi chybí ta konkurence a ty závody v tom Cliu, kde nás bylo padesát a všichni měli úplně stejný auto, to bylo prostě neskutečný, musel jsi fakt bojovat jak blázen, ale myslím, že to GT auto je prostě GT auto, takže jedeš o 20 sekund rychleji na kolo a jedeš 270 km/h, brzdíš ještě pozdějš než s Cliem, je to prostě neskutečný. Takže zážitkově se mi víc líbí KTM, ale samozřejmě co se týče závodění, tak to Clio bych řekl, že je lepší.“
Si primárne známy zo Sim Racingu. Aká dôležitá je pre teba príprava na tieto preteky na simulátore a čo sa dá (alebo naopak nedá) preniesť zo simu do reality?
„Ze simu můžu přinést strašně moc, závodní stopa, přibližně brzdný body, že třeba přijdu na okruh a vím, že kolem 100–120 metrů se dá brzdit, to je velmi podobný na simu. Stupně, v jaký rychlosti mám brzdný body, stopa, takže vlastně přijdeš na okruh a víš, co máš teoreticky dělat. Samozřejmě každý auto chce něco jinýho. Třeba KTM, jakým způsobem se rotuje na brzdách v zatáčce a podobný věci.
Co mně třeba občas dělá problém je, že ze simu jsem si navykl určitý věci, které ti projdou, ale v tom reálným autě ti neprojdou z toho důvodu, že to auto má váhu, a ono transferuje tu váhu v tý zatáčce, že třeba ubereš a přidáš plyn a to auto se tak jako zhoupne v tý zatáčce a jedeš, ale ve simu to tam můžu poslat plnej plyn a ta váha tam nedělá takovej vliv jako tady. Občas mi třeba Maťo Homola říkal, abych si dal pozor na to, že jsem moc agresivní na volantu před zatáčkou nebo že jdu na plyn nadvakrát či natřikrát. Auto se pak zhoupne a nechce zatočit. Je tam hodně takových rozdílných věcí, které se člověk musí naučit.“
Ešte k tomu Sim Racingu, aký bol pre teba prechod z ACC (Assetto Corsa Competizione) do LMU (Le Mans Ultimate) a je niečo, čo ti v LMU v porovnaní s ACC chýba?
„V ACC se mně hrozně líbil ten tyre model, hlavně u těch GT3jek, byl takovej v zatáčkách, jak se to auto chovalo, hodně podobný realitě, řeknu gumama, ale zároveň všechno ostatní se mi zas líbí v LMUčku. Brzdy jsou mnohem kvalitnější v LMU, speciálně u GT3jek a podobně, je to mnohem realističtější, jak se to auto chová na brzdách, jak se houpe a podobně. Jinak všechno bych řek pozvolnější na to v LMU v tomhle. Tyre model z ACCčka je pro mě asi nejlepší ze všech simů, a váha byla pozitivní, ale jako brzdy a náročnost, strategie a takovýto věci, tak zas v LMUčku zatím to pro mě vede. Samozřejmě chyb je tam spousta, ale je to velmi dobré.“
Na záver to tak všetko spojím: aké to je balancovať tvoju rolu content creatora s rolou pretekára počas závodných víkendov, hlavne keď celé preteky streamuješ priamo z auta?
„No my jsme si dělali srandu, že my jsme vymysleli úplně novej level stresu v motorsportu, že už takhle spousta závodníků je hodně nervózních, a kdybys trávil v některých boxech čas, tak by sis všiml, jak lidi jsou hodně nervózní, že je to opravdu náročný a není to sranda, když jedeš 260 km/h v zatáčce a podobně, jako je to fakt náročná věc ten motorsport, a my jsme si vlastně vyrobili novej level stresu, že místo toho, abychom byli vystresovaný, jestli dobře odstartuju, jestli někdo nabourá, tak máme stresy z toho, jestli bude fungovat internet, jestli nám nevypadne internet, jestli stream bude fungovat, jestli kamera nám neodpadne a podobný věci. A z toho jsme nejvíc nervózní.
Ale jsme rádi na druhou stranu, že to můžeme zvládnout, protože není to jednoduchý. Je to těžký streamovat z toho auta nebo tak, je to opravdu hodně těžký, ale já jsem rád, že to můžeme zvládnout jakože takovej… mám hrozně rád jakoby, že díky Sim Racingu mám možnost se svézt v takovýmto autě a snažím se co nejvíc sdílet, aby ti lidi, co mě sledujou, kteří mi k tomu pomohli, aby viděli, že to není jen tak, že si sedneš a jedeš, jakože to všechno okolo a prostě všecko.“
Akú radu by si dal tým, ktorí začínajú s content creation?
„Jestli content creation jako takový, tak záleží, jestli videa nebo streamy, určitě v obojí bych řek, co je stejný, tak mít nějakej schedule. Lidi mají rádi schedule, že pokud vydáváš videa, tak je vydávat ve stejnou dobu, ve stejný dny třeba nebo v určitý časy třeba x-krát za týden nebo měsíc. To samý bych řek se streamem, nestreamovat náhodně, ale streamovat podle nějakýho kalendáře, podle nějakýho plánu, který ti bude vyhovovat taky, protože ty lidi prostě si řeknou: „A sedm hodin, tak se podívám na toho…“, mají to lidi rádi, si myslím.
A určitě bych se nestresoval, pokud děláš content creation, se číslama, nedělat to s vidinou, že jednou vydělám peníze nebo něco takovýho. Dělat to s tím, že tě to baví nebo nebaví. Prostě taky když děláš nějakej sport, neděláš to pro to, že jednou budu Ronaldo, ale dělám to z toho důvodu, že rád kopu góly. Najít si na tom něco, co tě prostě baví, co máš rád a bude to přirozený, nebude ti vadit, jestli tě sleduje nikdo nebo 100 lidí nebo milion lidí a budeš to dělat stejně, a budeš rád, že děláš něco, co tě baví.“
Fotky : Race24.sk, x.com/JaroslavHonzik