© McLaren Media
Program McLarenu s názvom „Project Endurance“, v rámci ktorého sa predáva ako model odvodený od hypercar-u na báze LMDh, je podľa výkonného riaditeľa tímu McLaren Endurance Racing Jamesa Barclaya súčasťou „obchodného zámeru“.
Britský výrobca, ktorý sa budúci rok zapojí do najvyššej triedy Majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov FIA, vytvoril niekoľko komerčných príležitostí týkajúcich sa vozidiel určených len na trať, ako aj predpredaj prvej várky skutočných vozidiel LMDh.
Projekt Endurance, ktorého cieľom je preklenúť priepasť medzi nadšencami denných jázd na trati a profesionálnymi jazdcami, je zabalený ako program pre dve autá, ktorý zahŕňa kúpu s podvozkom Dallara, profesionálny koučing a podporu.
„My v McLaren Racing sme pretekárska organizácia,“ povedal Barclay. „Nie je to tak, že by sme mali obrovský fixný marketingový rozpočet, ktorý by platil len pretekárske aktivity ako marketingový výdavok. Musíme byť udržateľní, poháňaní fantastickým partnerským tímom, ktorý máme v McLaren Racing, a našimi neuveriteľnými komerčnými partnermi, ktorých si berieme. Program pretekárskych automobilov je súčasťou nášho obchodného zámeru pre preteky, takže je pre nás dôležitým prvkom.“
„Je to tiež naozaj skvelý prvok a nie je to veľmi často, keď môžete mať pretekárske auto, ktoré vyhralo majstrovstvá sveta, a užívať si jazdu. Skutočnosť, že máte ľudí ako my a ďalších, ktorí to robia, je vzácnou príležitosťou riadiť v podstate auto majstrovstiev sveta. Je tu veľa podobností, takže to nie je tak, že by sme konštruovali dve rôzne autá. Spôsob, akým bude auto ovládané, bude oddelený od našich pretekárskych aktivít, aby sme sa vyhli takémuto rušeniu.“
„Keď reklamu overíme a dokončíme a potom ju spustíme do produkcie, bude mať odlišný prístup, čo sa týka ľudí riadiacich pretekársky tím, a pretekárske autá budú oddelené od áut na trati. Ale z hľadiska manažmentu sa samozrejme budeme zaoberať oboma.“
Barclay uviedol, že prvá várka automobilov Project Endurance bude zákazníkom dodaná koncom roka 2027 a začiatkom roka 2028.
„Nestanovili sme si konkrétnu hranicu,“ povedal. „Dá sa povedať, že ako vždy ide o dopyt a ponuku. Myslím si, že vzhľadom na súčasné nadšenie okolo hyperáut je fér povedať, že bude pekné byť v situácii, kde dopyt prevyšuje ponuku a s týmito autami sa spája skutočná hodnota. Ako viete, vydražili sme jedno z našich pretekárskych áut, a je úžasné vidieť, čoho sa s tým autom podarilo.“
„Až v rámci tohto programu bolo posledným autom McLarenu, ktoré bolo schopné úplne vyhrať, McLaren F1 GTR. Toto auto má neuveriteľnú históriu a teraz neuveriteľnú hodnotu. V mnohých ohľadoch bude toto pretekárske auto jeho nástupcom. Myslím si, že pre zberateľov, pre ľudí, ktorí si radi jazdia v neuveriteľnom pretekárskom aute, to bude jedinečná príležitosť.“
© McLaren Media
Prvé súkromné hyperauto McLarenu, ktoré sa ešte ani nedostalo na testovaciu jazdu, sa v nedávnej aukcii RM Sotheby’s v Abú Zabí predalo za 7 598 750 USD.
Generálny riaditeľ tímu McLaren Racing, Zak Brown, prezradil, že všetkých šesť vozidiel LMDh bolo predpredaných zberateľom, čo Ferrari urobilo aj so svojimi modelmi 499P.
„Získali ich najväčší zberatelia na svete,“ povedal Brown o autách LMDh od McLarenu. „Trvalo asi osem telefonátov, kým sa predalo šesť áut.“
Brown však povedal, že príjmy z programu track day a predpredaja pretekárskych vozidiel LMDh tvoria len malé percento z celkového kapitálu potrebného pre továrenské úsilie WEC Hypercar.
„Obchodné partnerstvá tvoria prevažnú väčšinu potrebných príjmov,“ dodal.
McLaren má príležitosť propagovať „Triple Crown“ partnerom
Keďže McLaren je jediný tím aktívny vo Formule 1, sérii NTT IndyCar a čoskoro aj v Majstrovstvách sveta vytrvalostných pretekov FIA, Brown povedal, že majú schopnosť predať partnerom lákadlo „Triple Crown“.
„Máme štyri subjekty, ktoré chceme komercializovať: Formulu 1, IndyCar, WEC a keď ich všetky spojíme, tak aj ‚Triple Crown‘, ktorú sme ako jediný tím kedy vyhral,“ vysvetlil Brown. „Máme teraz partnerov, ktorí sú podpísaní pre všetky tri tímy a potom sa tak trochu premietajú do Triple Crown. Potom máme partnerov z F1 a IndyCar a naprieč nimi.“
„Nepovedal by som, že ma to prekvapuje, alebo že by sme do toho nešli, ale som veľmi spokojný s pokrokom, ktorý obchodný tím dosiahol v oblasti korporátnych partnerstiev v súčasnosti, v očakávaní toho, kde by sme mali byť v roku 2027. Máme možnosť spojiť rôzne balíčky. Myslím si, že preteky športových áut sú veľmi predajné, ak chcete. Veľa z toho nakoniec povedie k otázke okolo IMSA.“
Na otázku, či bude mať hyperšportové auto McLaren ikonickú oranžovú farbu papáje, Brown odpovedal: „Papáje bude vždy veľa a našim partnerom sa to páči. Červení chlapci budú vždy červení. Myslím si, že náš marketingový tím odviedol vynikajúcu prácu. Keď vidíte Papayu, predstavíte si McLaren. To chcú vidieť fanúšikovia a dokonca aj naši sponzori, aj keď majú iné farby.“
„Urobíme dobrú prácu a poskytneme im to, čo potrebujú, bez toho, aby sme museli robiť kompromisy v tom, že keď uvidíte McLaren, poviete si, že je to auto Papaya.“