všetky foto v článku : © Genesis Media
Noví jazdci tímu Genesis Magma Racing sa dobre zapracovali, keďže ambiciózny projekt kórejskej značky sa blíži k svojmu debutu v seriáli FIA WEC v marci. S príchodom Mathieua Jamineta a Paula Loupa Chatina z továrenských tímov Porsche a Alpine a Mathysa Jauberta a Daniho Juncadellu z programu Trajectory je zoznam kompletný a vyzerá to sľubne.
Za posledných pár mesiacov sa nové kvarteto pridalo k pôvodným posilám značky, Pipo Deranimu a Andre Lottererovi, ktorí sa počas roka 2025 venovali počiatočnému vývoju vozidla a v prvej sezóne budú viesť tím značky.
„Analyzovali sme všetko,“ hovorí športový riaditeľ Gabriele Tarquini na otázku, ako sa to všetko dalo dohromady. „Naším cieľom bolo dosiahnuť dobrú kombináciu skúseností, mladej krvi a rýchlosti.“
Je pôsobivé, že štyria nováčikovia sa už zdajú byť súčasťou tímu a cítia sa v ňom ako doma. Medzi nimi ako skupinou a s tímom okolo nich sa vytvára jasný vzťah.
Genesis Magma Racing – Pipo Derani
„Atmosféra je úžasná, čo som v minulosti nezažil. Takéto niečo sa v kariére nestáva často. Andre (Lotterer) povedal, že je to rovnako dobré ako v časoch, keď jazdil za Audi,“ dodáva Derani. „Zatiaľ je radosť pracovať so všetkými.“
Genesis Magma Racing : André Lotterer
Príchod Jamineta a Chatina priniesol do tímu viac relevantných skúseností s vozidlami Hypercar. Obaja sa pripojili po tom, čo vyhrali preteky so svojimi predchádzajúcimi výrobcami, a v prípade prvého menovaného aj titul.
Genesis Magma Racing – Mathieu Jaminet
Jaminet sa cíti plný energie a pripravený na nový začiatok, keďže viac ako rok zvažoval odchod z Porsche, napriek tomu, že sezóna 2025 skončila pre neho tak úspešne, keď vyhral majstrovstvá GTP jazdcov s tímom Penske. „Moje otázniky (nad budúcnosťou v Porsche) sa objavili v roku 2024,“ vysvetlil Jaminet. „O svojej budúcnosti, o tom, čo som chcel robiť, som začal hovoriť so svojím predchádzajúcim šéfom. Pokračovali sme v sezóne 2025 a všetko išlo dobre, ale cítil som, že potrebujem niečo iné. Do skupiny a k výrobcovi som nastúpil, keď som bol ešte dosť mladý. Rozvíjal som sa ako jazdec, ale aj ako človek. Podával som výkony, všetko bolo v poriadku, ale nejako som chcel sám seba vyzvali a zlepšiť sa. Nebolo to ľahké rozhodnutie a mali sme niekoľko rozhovorov. Pozrel som sa na možnosti na trhu, na to, čo som chcel robiť, a jedným z kľúčových dôvodov, prečo som sa pripojil k Genesis, bolo to, že začínajú od nuly a nemajú žiadnu históriu, žiadny pretekársky tím, nič. Možno keby som bol oveľa starší, rozhodol by som sa inak, ale cítil som, že teraz, v mojom veku, je správny čas pokúsiť sa vytvoriť históriu.“
Jeho prvé dojmy z GMR-001 aj samotného programu sú mimoriadne pozitívne, hoci rýchlo zdôraznil, že v tejto rannej fáze sú očakávania opatrné. Napriek tomu má za sebou už niekoľko dní jazdenia a test v Barcelone v decembri sa z hľadiska budovania vzťahov ukázal ako neoceniteľný. Tam sa po prvýkrát stretli všetci zamestnanci najatí pre projekt WEC, čo všetkým umožnilo zoznámiť sa s pracovným prostredím, ktoré buduje manažérsky tím.
„Nechcem to vyjadrovať číslami,“ žartuje Jaminet, keď sa ho pýtajú na výkonnosť auta. „Nedávno som šoféroval niečo iné (Porsche 963) a vidím, že toto auto má určite svoje klady. To je jasné. Samozrejme, je potrebné zapracovať na mnohých veciach a v tomto smere musíme byť realisti. Budeme zaostávať, otázkou je, o koľko. Dúfam, že to nebudú dve sekundy, a bol by som prekvapený, keby to boli dve sekundy. Musíme však byť realisti. Za pár mesiacov nemôžete dohnať to, čo ľudia robili posledné štyri roky.“
„Platforma ORECA je veľmi silná, o tom niet pochýb, čo sme videli na Alpine a Acura. Ale to je len základ.“
Genesis Magma Racing – Paul Loup Chatin
Pre Chatina to bolo trochu iné zoznámenie. 34-ročný jazdec bol prítomný v Španielsku, ale kvôli zmluvným záväzkom s Alpine do konca roka 2025 nemohol sadnúť za volant ani sa plne zapojiť do práce s inžiniermi. Je pochopiteľné, že ho tieto obmedzenia frustrovali, hoci si nemyslí, že mu zabránia v tom, aby sa mohol naplno vrhnúť do práce, keď neskôr tento mesiac prvýkrát sadne za volant a v marci začne sezóna.
„Vidím, že Genesis má správnych ľudí na správnych miestach,“ hovorí Chatin. „Veľmi si cením, že v tíme nie je žiadne ego. Všetci sú naozaj otvorení a chcú sa spoločne uberať správnym smerom. Som presvedčený, že keď nasadnem do Genesis, budem mať dobrý pocit. Bol som veľmi spokojný s Alpine, dosiahli sme veľa, napríklad víťazstvo vo Fuji, ale v určitom momente potrebujete niečo nové. Je frustrujúce vidieť auto, vidieť jazdiť svojich tímových kolegov a nemôžete to robiť. Ale viem, že v budúcnosti nebude žiadny kompromis, pokiaľ ide o výkon auta, pretože všetkým dôverujem na 100 %. A majú výkonného inžiniera, ktorého som mal v Alpine dva roky, teraz je súčasťou tímu. Mám tiež veľa skúseností s vytrvalostnými pretekmi, takže viem, že keď nasadnem do auta v Katare, budem potrebovať pár kôl, ale nemám obavy. Stále budeme mať dosť času na testovanie, potom príde prológ a neskôr preteky.“
Pokiaľ ide o duo z programu Genesis Trajectory, ktoré má za sebou veľmi úspešnú kampaň ELMS s IDEC Sport, v príprave na preteky Qatar 1812KM sa ešte majú čo učiť. Ani Juncadella, ani Jaubert nemajú skúsenosti so štartom v kategórii Hypercar alebo GTP. Nie je však dôvod domnievať sa, že budú výrazne zaostávať.
Genesis Magma Racing – Daniel Juncadella
Juncadella napríklad prináša bohaté znalosti zo svojej práce ako simulátorový jazdec vo Formule 1, okrem svojho športového dedičstva ako pretekár Mercedes-AMG a Corvette a pôsobenia v IDEC Sport v LMP2.
„V tíme Formule 1 sa naučíte veľa a je dôležité, aby ste boli schopní nasadnúť do rôznych áut a prispôsobiť sa,“ dodáva Juncadella. „Keď som prišiel do tohto programu a absolvoval svoje prvé testovacie dni, hneď som cítil, že sa dokážem prispôsobiť čomukoľvek, čo bude potrebné.“
Genesis Magma Racing – Mathys Jaubert
Jaubert medzitým vyžaruje sebavedomie a verí, že je pripravený postúpiť ďalej. Dvadsaťročný jazdec sa vlani presadil v ELMS a hneď od začiatku dokázal, že je rýchly za volantom ORECA 07. GMR-001 je samozrejme iné auto ako ORECA, ale on ukázal, že má schopnosti rýchlo sa prispôsobiť.
„Je pre mňa ľahšie sadnúť do auta, ktoré sa ešte vyvíja, ako do auta, ktoré sa vyvíja už dva alebo tri roky,“ hovorí Jaubert. „Tlak? Nie, je to len moja práca, vyvíjať auto a tím. Veľa som sa naučil a tento rok je rokom učenia, nie je to otázka rýchlosti, skôr pochopenia procesu a systémov. Ak by som strávil ďalší rok v LMP2, nasledujúci rok by bol ťažší, pretože auto je viac vyvinuté a musel by som byť priamo pripravený a držať tempo.“
Postupom času bude ťažiť zo skúseností nielen s ostatnými piatimi jazdcami v tíme, ale aj s ambasádorom značky Jackym Ickxom a s Gabriele Tarquini, ktorý ako športový riaditeľ úzko spolupracuje s jazdcami na trati aj mimo nej. Z pohľadu jazdcov je veľkou neznámou stratégia Genesis týkajúca sa zostavy pre kratšie preteky. Rozhodne sa tím pre zníženie počtu posádok na dve autá pre šesťhodinové preteky, alebo vezme všetkých šiestich jazdcov na každé z ôsmich pretekov, aby im poskytol skúsenosti z celej sezóny? Je potrebné zvážiť klady a zápory.
Genesis Magma Racing – Gabriele Tarquini
Podľa Tarquiniho sa rozhodnutie prijme po začatí sezóny. Potvrdil však, že Genesis vybralo jazdcov, ktorí odstúpia, ak sa tím rozhodne znížiť počet posádok na vybraných pretekoch.
„Od prvých pretekov budeme používať troch jazdcov na jedno auto,“ vysvetľuje Tarquini. „Vyvíjame sa. Nikdy neviete, kde ste, kým nezačnú prvé preteky. Ani prológ nebude stačiť.“
„Osobne chcem počkať na skutočný výkon auta a zistiť, ako ďaleko sme momentálne od požadovaného tempa. Pozitívom je, že použitie dvoch jazdcov na jedno auto znamená, že skúsení jazdci môžu venovať oveľa viac času vývoju počas pretekárskeho víkendu. Testovanie je veľmi obmedzené, takže ak budeme musieť auto vyvíjať, pravdepodobne použijeme dvoch jazdcov na jedno auto v krátkych pretekoch.“