© Asian Le Mans Series
Roberto Lacorte sa minulý mesiac v Malajzii vrátil do pretekov prototypov s dvojitým víťazstvom v tíme Cetilar Racing Oreca 07-Gibson s číslom 47 po boku svojich tímových kolegov Antonia Fuoca a Charlesa Milesiho.
Taliansky pretekár súťaží v GT od svojho posledného vystúpenia v LMP2 na 24-hodinových pretekoch Le Mans v roku 2023. Hovorí o dôvodoch svojho návratu k pretekaniu s prototypom Le Mans a teší sa na ďalšie dve preteky v kalendári Asian Le Mans Series v Dubaji.
Uplynul už viac ako mesiac odvtedy, čo ste dvakrát vyhrali v Sepangu pri svojom debute v seriáli Asian Le Mans Series. Ako by ste zhodnotili víkend v Sepangu a aké ponaučenia si odnášate do ďalších pretekov v Dubaji? Je niečo, čo by ste chceli vylepšiť na základe skúseností zo Sepangu?
RL: „Sezónu sme začali dobre, keď sme vyhrali oba preteky prvého kola Asian Le Mans Series. Musíme však zostať sústredení, pretože úroveň v tomto šampionáte je veľmi, veľmi vysoká. Musíme zostať sústredení aj v ďalších pretekoch, pretože musíme udržať pozíciu tým, že preteky zvládneme čo najlepšie. Sme pripravení pokračovať v najlepšom smere. Máme skvelú podporu od AF Corse a veľký prínos od mojich tímových kolegov.“
„Pripravili sme sa na ďalšie kolo v Dubaji, kde sme absolvovali dva dni testovania na veľmi, veľmi zložitej trati. Povrch trate je veľmi zradný a medzi Sepangom a Dubajom sú veľké rozdiely.“
„Musíme pracovať na zlepšení čistého výkonu, ktorý je užitočný pre kvalifikáciu, ale radšej sa sústredíme na výkon na dlhé vzdialenosti, pretože v štvorhodinovom závode je to dôležitejšie ako kvalifikácia.“
Bol to váš prvý závod v LMP2 od 24 hodín Le Mans 2023. Čo vás podnietilo vrátiť sa do LMP2 po pretekaní s Ferrari 296 v IMSA a v International GT Open?
RL: „Vrátil som sa k pretekaniu v LMP2, pretože milujem toto auto, je fantastické! Milujem ho pre pocit a emócie, ktoré vám môže poskytnúť. Okrem toho je môj štýl jazdy vhodnejší pre P2 ako pre GT auto, kde je pocit hmotnosti a pohybu veľmi silný, čo nie je vždy dobré pre vodiča, ktorý preferuje čisté pretekárske auto ako Oreca 07.“
© JEP – www.jakobebrey.com
Máte dvoch veľmi skúsených tímových kolegov, Antonia Fuoca a Charlesa Milesiho. Súťažili ste s nimi už predtým? Môžete nám povedať, ako s nimi vychádzate?
RL: „Som veľmi hrdý, že môžem súťažiť s Antoniom Fuocom a Charlesom Milesim, dvoma jazdcami, ktorí sa líšia štýlom a prístupom k pretekom, ale zároveň sú obaja extrémne, extrémne rýchli. Myslím si, že v súčasnosti predstavujú špičku medzi vytrvalostnými jazdcami. To je dôvod, prečo počas štvorhodinových pretekov dokážeme riadiť výkon. Pomáhajú mi tiež zlepšovať moje jazdecké schopnosti.“
Ďalšie preteky sa konajú v Dubaji. Čo si myslíte o tomto okruhu?
RL: „Dubaj je úplne iný okruh ako Sepang. Je to z mnohých dôvodov, od dizajnu okruhu až po atmosféru, pokiaľ ide o počasie a polohu, geografickú polohu.“
„Povrch okruhu je veľmi, veľmi nerovný a pre prototyp je to ďalší bod, ktorý je potrebné veľmi presne zvládnuť, aby bola zabezpečená stabilita a presné riadenie pri priblížení sa k zákrute s takýmito nerovnosťami. Možno bude teplota iná, pretože pri poslednom teste v Dubaji sme zistili, že teplota bola oveľa priaznivejšia ako v Malajzii.“
Po zisku 50 bodov v Sepangu máte solídny 14-bodový náskok. Ako pristúpite k pretekom v Dubaji? Zmení sa stratégia po výkone tímu v Malajzii?
RL: „Náskok nie je taký veľký, takže musíme zostať sústredení. Musíme pokračovať v práci a naďalej sa snažiť udržať si náskok pred konkurentmi. Algarve Pro Racing odviedol v Sepangu veľmi dobrú prácu a je nám veľmi blízko. Musíme zostať sústredení a naďalej tvrdo pracovať.“
© JEP – www.jakobebrey.com