Po dlhej dobe sa japonský tím Toyota rozhodol upraviť aerodynamický vzhľad modelu GR010. Aktuálna verzia sa nemenila 5 rokov, čo Toyota GR010 Hybrid jazdí v triede hyperáut v šampionáte FIA WEC.
Japonský model GR010 Hybrid bol v roku 2021 nástupcom TS050 Hybrid a svoj debut oslávil víťazstvom vo všetkých šiestich pretekoch v sezóne Majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov FIA.
Prvé „úpravy“ sa údajne udiali v roku 2023, keď Toyota mala vykonať vnútorné a mechanické zmeny potrebné pre splnenie predpisov LMH. O týchto zmenách však výrobca mlčí.
Radikálna zmena aerodynamiky prichádza a pravdepodobne pôjde o využitie EVO žolíkov. Testy upraveného prototypu sa konali v októbri vo Francúzsku, na okruhu Paula Ricarda.
Ako vidíme na obrázkoch, predná časť má prepracovanú nosovú časť a zmena nastala aj na svetlometoch. Zakrivená spodná časť je výraznejšie bližšie k nosovej časti, ktorá pripomína konkurentov. Svetlomety Toyoty dlho nezaznamenali žiadne výraznejšie zmeny, ktoré však nastávajú s novým modelom pre rok 2026. Dokonca sú svetlomety rozdelené.
Nová predná časť by mala pomôcť zvýšiť prítlak a znížiť odpor vzduchu, čo je dôležité hlavne pri závode v Le Mans, kde sa približne 70% jazdí na plný plyn.
Pohľad zboku ukazuje ako veľmi sa zmenila predná časť, úplne nový tvar majú predné podbehy. Časť od kokpitu po „žraločiu plutvu“ nezaznamenali väčšie zmeny, no tie sú viditeľné v zadnej časti, pri zadnom podbehu. Tu sa ukazuje zmena zadného krídla, ktorého konce sa spájajú s koncovou doskou a sú zakrivené.
Zadný časť novej Toyoty ukazuje prepracovanosť krídla, pre generovanie prítlaku a zníženie odporu vzduchu. Zatiaľ čo prítlak a koeficient odporu sú v dizajne auta samozrejme nesmierne dôležité, rovnako dôležité sú aj jazdné vlastnosti. Akékoľvek vylepšenia pravdepodobne ocenia jazdci, najmä ak mali v minulosti badateľný vplyv.
Na podbehu môžeme vidieť nové prvky pre chladenie, ktoré však zvyčajne zhoršujú prúdenie vzduchu a aerodynamiku. Umiestnenie tohto prvku sa preto stáva dôležitým, aby sa minimalizoval tento negatívny vplyv. To či musí byť tento prvok umiestnený tam kde je, vie iba Toyota.
Zmeny v zadnej časti možno poukazujú na to, že sa niečo mení pod kapotou. Je tiež možné, že ide len o taktiku v zavádzaní súperov a odvrátenie ich pozornosti on iných dôležitých zmien.
Každopádne ide len o dohady a prvé testy z fotografií. Zmeny, ktoré vidíme, sa môžu rapídne pomeniť a musíme si počkať na štart budúcoročnej sezóny FIA WEC v Katare.
Foto a zdroj k článku : © DPPI / WEC, Toyota / James Moy Photography / CHHD Photography / onlyendurance.com