Prestupový trh jazdcov pre sezónu FIA WEC 2027 sa začína výrazne rozbiehať. Ford už svoju zostavu uzavrel, McLaren postupne skladá tím pre vstup do Hypercar a najväčšie zmeny sa očakávajú v Toyote, Peugeote a Cadillacu.
Do začiatku sezóny FIA WEC 2027 zostáva ešte niekoľko mesiacov, no prestupový trh už naberá na obrátkach. Kým niektorí výrobcovia preferujú kontinuitu a svoje zostavy chcú zachovať, v ďalších tímoch môže jediný odchod spustiť sériu ďalších zmien.
Najviac sa momentálne diskutuje o budúcnosti jazdcov Toyoty, Peugeotu, McLarenu a Cadillacu. Naopak, Ferrari, BMW či Genesis Magma Racing zatiaľ smerujú skôr k zachovaniu súčasných zostáv.
Ford má svoju šesticu hotovú
Najďalej je v príprave na sezónu 2027 Ford. Americký výrobca už dokončil svoju šesťčlennú jazdeckú zostavu pre premiéru v kategórii Hypercar.
V nej figurujú Logan Sargeant, Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx, Matt Campbell, Tom Blomqvist a Nick Yelloly.
Jedinou nezodpovedanou otázkou zostáva rozdelenie jazdcov medzi dve vozidlá. Mená všetkých šiestich pilotov sú však už známe.
McLaren: Jensen a Vanthoor už potvrdení
Postupne sa formuje aj nový hyperšportový program McLarenu, ktorý sa v roku 2027 vráti do najvyššej kategórie WEC v spolupráci s United Autosports.
Britský výrobca už oficiálne potvrdil Mikkela Jensena a Laurensa Vanthoora. Zostávajú ešte dve voľné miesta a práve o nich sa na prestupovom trhu intenzívne diskutuje.
Jedným z mien spájaných s McLarenom je Alex Lynn, ktorý je momentálne súčasťou Cadillacu. Brit sa však musí najskôr po návrate po zranení predstaviť v posledných dvoch kolách sezóny 2026. Jeho prípadný prestup do McLarenu zatiaľ zostáva iba neoficiálnou informáciou.
Ďalším výrazne spomínaným jazdcom je Malthe Jakobsen. Dán by mal po sezóne opustiť Peugeot a McLaren sa javí ako jedna z jeho možných destinácií.
V súvislosti s novým programom sa spomína aj Grégoire Saucy. Švajčiar je už továrenským jazdcom McLarenu, preteká za United Autosports v ELMS a zároveň sa podieľa na vývoji nového hyperšportového vozidla.
Ani v jednom z týchto prípadov však zatiaľ neexistuje oficiálne potvrdenie.
Peugeot čaká výrazná prestavba
Oveľa rušnejšia situácia je v Peugeote. Francúzsky výrobca pripravuje zásadnú revíziu svojej jazdeckej zostavy okolo modelu 9X8.
Prvým potvrdeným dielikom budúcej zostavy je Robert Shwartzman, ktorý už podpísal zmluvu na sezónu 2027.
Naopak, Peugeot opustia Stoffel Vandoorne a Théo Pourchaire, ktorí sa zaviazali k programu DS Penske a Opelu vo Formule E. Odchod sa očakáva aj v prípade Maltheho Jakobsena, ktorého meno sa spája predovšetkým s novým projektom McLarenu.
Na pokračovanie v Peugeote by mali mať namierené Loïc Duval, Paul Di Resta a Nick Cassidy. Otázkou zostáva aj budúcnosť Jean-Érica Vergneho, ktorý si v rámci vytrvalostných pretekov doprial „sabatický“ rok a mohol by sa v roku 2027 vrátiť k plnohodnotnému programu.
Peugeot má zároveň možnosti aj vo vlastných radoch. Jedným z kandidátov je rezervný jazdec Alex Quinn, ktorý už verejne deklaroval záujem dostať príležitosť v programe Peugeot Sport vo WEC.
Pozornosť sa sústreďuje aj na Doriane Pin. Francúzsku jazdkyňu čaká 2. decembra na okruhu Paul Ricard testovacia jazda s Peugeotom 9X8 v špecifikácii 2026. Výsledok testu môže byť dôležitým faktorom pri rozhodovaní o jej budúcnosti.
Toyota: Conway odchádza, Estre v hre
Jedna z najzaujímavejších situácií sa odohráva v Toyote. Japonský výrobca už oficiálne prišiel o jednu zo svojich najväčších opôr.
Mike Conway po sezóne 2026 ukončí kariéru na plný úväzok a po dvanástich sezónach opustí továrenský program Toyoty. Brit má na konte dve víťazstvá v 24 hodinách Le Mans a dva tituly majstra sveta. Jeho posledným štartom za Toyotu bude novembrové podujatie v Monze.
Conwayov odchod automaticky vytvára jedno voľné miesto pre sezónu 2027. Ako jeden z najvážnejších kandidátov na jeho náhradu sa spomína Kevin Estre, ktorý by mohol do Toyoty prísť z Porsche.
Ďalším menom, ktoré treba sledovať, je Ryo Hirakawa. Japonský jazdec by mohol byť kandidátom na miesto vo Formule 1 v tíme Haas. Ak by skutočne opustil Toyotu, japonský výrobca by potreboval riešiť ďalšiu zmenu.
Jednou z interných možností je Esteban Masson, ktorý je považovaný za prirodzeného kandidáta na posun do kategórie Hypercar.
Toyota tak môže v priebehu niekoľkých mesiacov čeliť hneď niekoľkým zmenám: Conway odchádza, Estre je spájaný s jeho miestom a Hirakawova budúcnosť môže ovplyvniť ďalšiu časť zostavy.
Zatiaľ je však oficiálne potvrdený iba Conwayov odchod.
V širšom okruhu kandidátov sa spomínajú aj Hadrien David, ktorý pôsobí v programe Lexus v triede LMGT3, a Sacha Fenestraz, ktorého Toyota v minulosti využívala v rôznych programoch a ktorého budúcnosť v hyperšportovom programe sa tiež skloňuje.
Cadillac môže prísť až o dve miesta
Zmeny čakajú aj Cadillac Hertz Team JOTA.
Sébastien Bourdais už potvrdil, že v programe Cadillacu vo WEC 2027 pokračovať nebude. Francúz pritom stále hľadá možnosť pokračovať v kariére na najvyššej úrovni.
Neistá je zároveň budúcnosť Alexa Lynna, ktorého meno sa spája s McLarenom. Ak by Brit skutočne odišiel, Cadillac by potreboval obsadiť hneď dve voľné miesta.
Jedným z kandidátov je António Félix da Costa. Portugalčan má bohaté skúsenosti s JOTA z obdobia pôsobenia v LMP2, kde v roku 2022 získal titul majstra sveta WEC aj víťazstvo v 24 hodinách Le Mans. Skúsenosti má aj so súkromne nasadzovaným Porsche 963.
Jeho budúcnosť však zostáva otvorená po odchode z programu Alpine ešte pred koncom sezóny. Žiadna dohoda s Cadillacom zatiaľ nebola oficiálne oznámená.
Ďalším zaujímavým menom je Ricky Taylor. Dvojnásobný šampión IMSA debutoval za Cadillac Hertz Team JOTA v Austine, kde zastúpil práve Lynna. Jeho zapojenie do programu WEC okamžite vyvolalo špekulácie o možnom mieste v zostave pre rok 2027.
Taylor by zároveň priniesol skúsenosti z amerických pretekov a jeho americká národnosť môže byť pre Cadillac ďalšou výhodou. Aktuálna zostava WEC totiž nemá amerického jazdca.
V minulosti sa v súvislosti s Cadillacom spomínal aj Louis Delétraz, táto možnosť však v poslednom období utíchla.
Ferrari a BMW stavajú na kontinuitu
Oveľa pokojnejšia situácia panuje vo Ferrari.
Program 499P by mal pokračovať aj v sezóne 2027, pričom sa očakáva ďalšia evolúcia hyperšportového vozidla. Zásadné zmeny v jazdeckej zostave sa momentálne neočakávajú.
Ferrari má k dispozícii skupinu skúsených jazdcov a všetko nasvedčuje tomu, že taliansky výrobca bude preferovať kontinuitu.
Podobný scenár sa očakáva aj v prípade BMW M Team WRT. Nemecký výrobca má okolo svojho programu dobre vybudovanú štruktúru a zatiaľ nie sú náznaky, že by plánoval zásadné zmeny v zostave.
Genesis a Aston Martin chcú pokračovať bez veľkých zmien
Kontinuita by mala byť prioritou aj pre Genesis Magma Racing, ktorý vstúpi do svojej druhej sezóny v kategórii Hypercar.
Súčasné jadro programu tvoria André Lotterer, Pipo Derani, Mathys Jaubert, Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin a Daniel Juncadella. V tejto chvíli sa neočakávajú zásadné zmeny.
Podobne je na tom Aston Martin, ktorý pokračuje vo svojom programe s vozidlom Valkyrie. Britský výrobca zostáva odhodlaný pokračovať v kategórii Hypercar aj v roku 2027 a v súčasnosti sa sústreďuje predovšetkým na rozvoj celého projektu.
Prípadné zmeny v jazdeckej zostave zatiaľ zostávajú otvorené.
Alpine čaká na rozhodnutie o budúcnosti programu
Najkomplikovanejšia situácia môže byť v Alpine.
Skupina Renault už potvrdila, že na konci sezóny 2026 ukončí svoj program vo WEC. To však automaticky nemusí znamenať koniec vozidla A424 na štartovom rošte.
Tím Signatech hľadá nového partnera, ktorý by mohol prevziať program a pokračovať s ním pod inou značkou. Ako najvážnejší kandidát sa momentálne spomína Geely.
Diskusie však stále pokračujú a definitívne rozhodnutie zatiaľ nepadlo.
Prestupová skladačka sa ešte len začína
Prestupový trh pred sezónou FIA WEC 2027 je teda stále ďaleko od svojho finále. Kým Ford už pozná všetkých šesť svojich jazdcov a Ferrari či BMW smerujú ku kontinuite, Toyota, Peugeot, McLaren a Cadillac ešte čakajú na niekoľko dôležitých rozhodnutí.
Práve tieto zmeny môžu spustiť dominový efekt, ktorý ovplyvní ďalšie tímy a jazdcov. Najväčšiu pozornosť teraz púta predovšetkým Conwayovo uvoľnené miesto v Toyote, prestavba Peugeotu a hľadanie zostavy McLarenu pre jeho návrat do najvyššej kategórie.
Do začiatku sezóny 2027 zostáva ešte dostatok času, no jedno je už teraz isté – štartový rošt hyperáut pre budúcu sezónu bude ešte prechádzať výraznými zmenami.